继2007年Cayenne（Parameters|Inquiry）和Cayman系列上市以及四门跑车Panamera（Parameters|Inquiry）发布后，保时捷凭借其不断变化的营销手段，首先在Cayman系列中销售了性能版的Cayman S，然后在六个月后又增加了入门版的Cayman。这种反向操作并没有让全球媒体感到惊讶。但这一切都结束了吗？当然不是，因为Cayman不仅肩负着向下延伸产品线的使命，还需要让全球车迷再次欣赏保时捷作为传统跑车品牌的真正核心价值观！
上个月，当我收到一封海外试驾邀请函时，看到保时捷为其入门版Coupe举办全球媒体试驾活动，我感到非常惊讶。但回过头来看，考虑到近两年全球汽车制造商推出的新车型，除了SUV仍处于火热趋势之外，此前领先的双门跑车的知名度也越来越高。例如，去年在日内瓦车展上亮相的阿尔法·罗密欧·布雷拉，由Z4开发的Z4 Coupe，以及经过大幅改装的新款经典跑车奥迪TT，都让沉寂已久的入门级跑车市场突然升温。Cayman是保时捷对这一趋势的快速反应。
去法兰克福已经不是第一次了，甚至测试开曼汽车系列也不是第一次。然而，能够在德国高质量的道路和世界知名的高速公路无限速高速公路上试驾保时捷的最新杰作，仍然有点令人兴奋。在拿到钥匙后，Cayman的第一次试驾是标准的五速手动版，在上车前有一个稍微巡逻的外观。与Cayman S的唯一区别在于，前保险杠的下边缘从雾银色改为黑色，排气尾管也从双面设计改为单面设计，铝环从18英寸的五面设计降级为17英寸的双肋五面设计。此外，倾斜后尾门上的Cayman车型铭牌也改为雾状银黑色处理，与Cayman S的亮银色表面形成鲜明对比。
从内饰设计来看，它的基本架构与Cayman S完全相同，只是三环仪表由白底改为黑底。值得一提的是，为了满足许多不注重终极性能而只追求突出个人风格的有品味的玩家，不仅中控台上的装饰条可以选择与车身相同的颜色，也可以采用类似的金属雾银处理，但方向盘和座椅的皮革材料和颜色也可以根据车主的喜好进行匹配。
笔记
拼音 双语对照
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