7月7日，第十四届中国汽车蓝皮书论坛在中国汽车之谷武汉举行。据报道，华为董事总经理余承东在论坛上发言，再次表达了他对增程汽车的看法。他说，增程车非常适合作为家庭中的第一辆车，建议尽快淘汰燃油车。同时，余承东还表示，增程车的汽油发电比燃油车更省油，至少节省了一半的燃料，提高了能源效率。发动机一直工作效率低下，因为燃油动力汽车在行驶过程中需要不断地离合和换档；增量车辆也是如此。尽管发电是可行的，但电力可以用于能源回收，这比燃油车效率高得多。此外，目前，汽车业务是华为唯一的亏损业务，因为它只在零部件上进行大量投资，这绝对是一项烧钱的业务，很难做到。
? ? ? 在这里，我们先科普一下什么是增程车。增程电动汽车是指在纯电动汽车的基础上，增加内燃机为动力电池充电或直接驱动电机增加续航里程，而揽胜M5（参数|询价）和揽胜M7都是增程汽车。这已经不是余承东第一次发表这样的言论了。7月4日，在华为Nova 10系列及全场景新品夏季发布会上，华为还发布了AITO Inquire M7。发布会结束后，现场有观点认为，增程电动汽车只是燃料动力汽车和纯电动汽车之间的过渡路线。当时，余承东反驳了这一观点。他认为这完全是胡说八道。去掉增程发动机意味着一辆纯电动汽车。在纯电动汽车上增加增程发动机是否意味着它落后了？即使纯电池的电池更大，它仍然需要充电。如果在特定情况下没有充电桩怎么办？这是一点。另一方面，将电池做大对汽车来说也是一种负担，电池的能量密度也有限，需要时间来解决。7月6日下午，余承东再次在社交媒体上发声，表示充电桩的改进和普及还需要时间，因此增程模式是目前最适合的新能源汽车模式。例如，新推出的文捷M7在纯电动驱动下可以行驶200公里左右，完全满足日常需求；如果你没电了，你可以用油，把你的车当作运油车一样使用。
这听起来很合理，但这种说法并不完全站得住脚。肯定会有人指出你买了一辆增程车，所以你必须说出来。同一天，魏派首席执行官李瑞峰通过社交媒体炮轰余承东。他说，不管你的嘴有多大，你都不能胡说八道。业界普遍认为，添加程序和混合的技术落后。有意思的是，李瑞峰在演讲的最后还加了一个词条，“余承东说增程车不够先进是胡说八道”。
然而，李瑞峰似乎仍然感到不舒服。7月7日上午，他再次写了一篇文章，指出添加程序是落后的，间隔就像一座山，所以不要把随机性当作一种个性。随后，李瑞峰又写了一篇文章：“就是在加节目中闷声发大财，凭什么要大声说出来？好像和余承东相处不好”。吃瓜群众说这很精彩，只是不知道余承东此刻的感受。也许增程车在他眼中是最好的选择，但大多数人仍然认为增程车只是一个过渡计划。
笔记
拼音 双语对照
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