二线新势力公布12月销量，问界单月交付再破万，哪吒成最大赢家

在国内豪华车市场，“BBA”被公认为一线豪华品牌，不仅因为其销量一直遥遥领先，还因为其根深蒂固的品牌形象和不可动摇的行业地位。着眼于造车新势力领域，早期诞生的蔚来、小鹏、理想也都打出了新势力领域的大旗。“蔚小理”这个家喻户晓的名字，其行业影响力不输于“BBA”。当然，正如二线豪华市场拥有林肯、沃尔沃、凯迪拉克等杰出品牌一样，在“二线新动力”阵营中，AITO Quest系列、Nezha、零跑汽车也是为数不多的经过多次测试仍然活跃的新动力品牌。本月早些时候，这些二线新能源品牌一如既往地率先宣布了12月和2022年的销售额，为去年画上了圆满的句号。

让我们从AITO审问系列开始。从2021 12月品牌诞生，到洲际M5（参数|查询）正式亮相，再到去年3月洲际M4的交付，再到8月份洲际M7的交付，AITO洲际依靠天车和华为品牌的技术支持，呈现出快速发展的趋势。数据显示，AITO在12月交付了10143辆汽车，3月至12月累计交付量超过7.5万辆，是增长最快的造车新势力之一。

AITO在询价领域的成功离不开“天时、地利、人和”。一方面，今年的新能源市场迎来蓬勃发展，补贴退坡的紧迫性和成熟的消费者意识，使AITO行业诞生在“最好的时代”；另一方面，赛力斯的制造经验和华为品牌的软硬件支持使M5和M7能够展示出超越同行的产品力，为畅销提供了必要因素。此外，AITO互操作性的高端形象和华为体验店的零售支持也为消费者提供了一个了解和购买AITO互操性系列的窗口，进一步奠定了其畅销的基础。

当然，与“靠山吃山”的AITO相比，内扎汽车是一支相对简单的造车新势力，可能会成为去年新势力领域的最大赢家。根据官方公布的数据，得益于其下半年的强劲势头，2022年内扎汽车交付152073辆，同比增长118%，成为首个年销量超过15万辆的新动力品牌；从1-11月的数据来看，其12月7795辆的月交付量不太可能进入前三大细分市场，但足以跻身新动力阵营的前列。

在具体的销量构成中，定位于小型纯电动SUV的《Nezha V（参数|询价）》全年累计交付98847辆，做出了重要贡献；

笔记

拼音 双语对照在15万级别的内扎U（参数|询价）处于“最难”的紧凑型纯电动SUV市场的同时，它也实现了超过5万辆的年交付量。此外，刚刚交付的旗舰轿车Nezha S加入了竞争最激烈的25万级纯电动轿车市场，这对提升品牌形象和扩大销售市场具有重要意义。

除了Nezha汽车，零跑汽车也是今年曝光率最高的新动力品牌之一。它于9月底刚刚上市，成为中国第四大上市新能源品牌。销售数据也不错。12月累计交付8493辆，全年累计交付111168辆，同比增长超过154%。即使在去年年初，这仍然是一个难以想象的成就。

与Nezha汽车类似，除了在零跑T03（参数|询价）和C11等中低端市场进行产品布局外，零跑今年还推出了新的旗舰轿车C01，目的是获得进入新能源核心竞争市场的“入场券”。至于它的实力，还有待后续销售的检验。但不得不说的是，随着数据的公布，零跑者也在1月份推出了“零跑者国家补贴”的优惠政策。从这种诚意来看，零跑者确实有着广阔的格局和长远的眼光。总结：事实上，虽然它被称为二线新动力品牌，但AITO、Nezha、零跑汽车和“蔚小理”之间的差距并不大。再加上高端产品的逐步布局，后期完全有机会和可能迎头赶上。可以预期的是，今年新势力的竞争将更加激烈，增长可能会减弱。对于汽车公司来说，如何笑到最后是市场面临的最大挑战。

笔记

拼音 双语对照

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