“大嘴派”赢得大权 华为造车仍难落地

“与汽油车相比，这两款增程车的油耗都减半，性能翻倍，智能体验无与伦比。”2023年春节，余承东回老家过年时不忘逛店，在帮助客户选车时侃侃而谈。在2022年的汽车行业中，华为的讨论水平绝对名列前茅。无论是与AITO的深度合作成为销售黑马，还是余承东在发布会上的“遥遥领先”，华为的一举一动都能成为业界热议的话题。

然而，在2023年初，华为似乎有一个艰难的开始。首先，美国政府停止批准美国公司向中国出口大部分产品的许可证，然后出现了智能汽车解决方案BU部门首席运营官王军被停职的消息。如此重要的人物突然被免职，也表明华为汽车BU的内饰并不像看上去那么流畅。华为的汽车制造业发生了什么？三年承诺即将到期。带有华为标志的汽车可以落地吗？本期“爱卡大富翁秀”，我们就来聊聊遥遥领先的“华为汽车”。“大嘴帮”赢得“技术流”2019年5月，华为汽车事业部正式成立，最初隶属于华为信息通信技术管理委员会，王军任总裁。随后，王军管理的华为汽车事业部开始四处招兵买马，从200人扩大到2500人，形成了智能驾驶产品部、智能座舱产品部、，以及智能汽车云产品部。至此，王军创建的华为汽车BU已基本成型。

在王军执掌华为汽车事业部期间，他通过传统的一级和二级身份赢得了梅赛德斯-奔驰、奥迪、宝马、比亚迪、一汽、上汽、奇瑞等几乎所有主流车企客户。随后，在2020年，推出了一种更高级别的商业模式——华为Inside，也被称为HI模式。HI模式包括新的计算和通信架构以及五个智能系统，为汽车公司提供全套智能汽车解决方案。用王军的话来说，HI模式是整合华为和汽车公司的资源，从需求定义到设计解决方案，双方共同开发。在HI模式下，华为汽车BU首先与北汽达成合作，然后将客户扩展到长安和广汽。

尽管华为汽车BU在王军的领导下取得了不错的成绩，但许多员工都是从其他产品线调来的，因此“结伙”现象特别多。有些“山头”甚至直接向华为轮值董事长徐直军汇报。这也导致华为车载业务在初期的产品线相对独立，导致资源重用率极低。显然，华为也意识到这种情况不利于团队的长期发展，因此汽车BU经历了两次重大调整。2020年底，华为将汽车业务部门从信息通信技术管理委员会移交给消费者业务管理委员会。显然，华为内部希望利用余承东在消费电子领域积累的经验，为汽车业务赋能。

余承东接手汽车BU后，进行了一系列调整，其中最重要的是细化了业务分工。其中，余承东本人专注于自己喜欢的智能选择车型，而王军则负责HI车型和汽车零部件业务。在华为汽车BU内部，余承东和王军也基本没有交集。智能选择模式和HI模式双线前进，各行其是，具有强烈的双重领导意识。显然，华为想通过内部“赛马”测试不同模式的可行性，并通过比较选择更适合当前发展的商业模式。这两条业务线也被业界描述为HI车型难以进入华为门店，而Smart Select汽车……

笔记

拼音 双语对照没有华为的自动驾驶。然而，与高调的“俞大嘴”相比，负责HI模式的王军更像是一个低调的“儒将”。尽管HI模式由王军主导，但除非是被迫的，否则他在做事时尽量不把自己推到前台，而是从后面制定策略。

“低调”儒将领导的HI模式“进展并不顺利。以Jihu Alpha S HI版本为例，由于华为自主驾驶套件供应不足，该车推迟了发布时间，导致预计在2021 11月左右大规模生产和交付Jihu Alpha S HI版本，但最终交付延迟至2022年7月，错过了最佳窗口期。“。这件事让北京汽车非常不满，甚至华为汽车BU的内部也充满了抱怨。坦率地说，这笔巨额投资被浪费了。据了解，华为一年在汽车业务上的投资超过10亿美元。在与北汽极狐合作时，团队中几乎所有人都冲了上去，完全是一场“全能”“状态。由于无法重复使用HI模式的解决方案，华为需要为每个合作汽车公司指派一个专门的团队。这意味着HI模式没有标准的解决方案。但受到高度定制的阻碍。这样的模式不可避免地需要高投资。如果合作模式没有成为流行模式，那么商业模式就无法关闭。”同上。

余承东加入华为汽车事业部后，主要推广深度参与产品和车辆设计的智能选车模式，以及提供销售网络渠道。通过华为的品牌影响力和门店销售渠道，以及鸿蒙车机系统，智能汽车模式比HI模式发挥了更大的优势。而且，当智能汽车模式的合作伙伴是单个品牌时，余承东可以亲自做，华为也可以大幅倾斜资源。结果，AITO成了华为的“亲儿子”。

2022年，任正非著名的“寒冷天气理论”提到，智能汽车解决方案无法打开一个完整的战线。有必要减少研究预算，加强业务闭环，并采取模块化的研发方法，专注于几个关键组件以提高竞争力，而其他组件可以与其他组件相连接。言下之意是，华为汽车BU的HI模式需要改革，从提供全栈解决方案到关键领域的解决方案。业务变化加速了人员调整，王军可能已被停职。智能选车模式的胜利无疑让余承东成为此次人事调动的最大受益者。赛马的结果已经出现分歧，“于大嘴”垄断了权力，这意味着华为将减少内部资源消耗，聚集更多资源来推动智能选车模式的商业化。

笔记

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