从“面子”到“认同” 抠标背后的故事

随着生活质量的提高，汽车除了满足人们的日常出行需求外，也逐渐成为身份的象征。当然，在现实中，汽车也存在歧视链条：进口车主嘲笑合资车主，合资车主嘲笑国产车主，国产车主嘲笑电动车主；高调的汽车蔑视乞丐的汽车，美德部门蔑视日本和韩国部门等等；各种鄙视链以平行或交错的方式存在，甚至车标好看与否直接影响消费者的比较心理和购买欲望。

无论是豪华品牌还是合资品牌，进入中国市场时，他们都会采取与中国车企合资生产的形式，因此会在尾部标签上印有中国公司的名字，如一汽奥迪、北京奔驰、华晨宝马等。然而，中国消费者认为，如果尾标上出现中国汽车公司的名字，即使出现汉字，也会显得很低端。因此，在购买豪华品牌合资车型，甚至普通品牌合资车时，他们总是会去掉尾部标签。在本期“爱卡大富翁秀”中，让我们来谈谈汽车标签背后的故事。赛力斯被剥去尾门标志也就不足为奇了。此次“剪牌换牌活动”的“主人”已成为有限公司旗下新能源汽车品牌赛勒斯的高端品牌AITO。最受欢迎的车型是华为和赛勒斯推出的AITO品牌的第一款车型，名为“Quest M5”（参数|查询）。

爱卡编辑在易宝、易动、易多等电商平台搜索“华为车标”，找到多家销售门店。车标样式包括“华为中国”、“华为”、“HarmonyOS”、华为花瓣等。页面上还展示了一条宣传口号，上面写着“按官方字体制造，一对一开模”，价格从15元到150元不等，其中销售额较高的商店每月的销售额已经超过300元。

许多车主在提出问题后，会将车尾的赛力斯标志取下，换上华为标志。一些网友表示，“这就是所谓的仪式感”，而另一些网友则表示，“Quest M5催生了一个特殊的行业”。同时，在购买评论中，“即时灵魂注入”等项目尤为突出。此外，还有潜在车主尚未提车，但已经购买了华为标志，并准备在提车后更换。

对于赛力斯易标事件，小康董事长张正平表示：“产品好不好，市场说了算。如果产品不好，无论谁签字，都不会有人买。问界M5的关注度如此之高，是对小康与华为合作的鼓励和肯定。”

可以想象，如果没有华为在技术和品牌推广上的努力，今天的M5就没有问题了。在新闻发布会上，提到康塞勒斯国王的次数很少；在新产品展示区、汽车内饰和充电桩上，“华为”标志清晰可见；

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拼音 双语对照更重要的是，作为首款搭载Harmony OS系统的车型，余承东多次担任文杰M5平台，线下华为旗舰店都能看到文杰M5的实车。在用户心目中，文捷M5是名副其实的华为汽车。

以前的小康社会仍然是“小巴”的代名词，但现在它已经起飞并成为凤凰。小康社会转型的成功离不开华为的支持，薄弱环节自然被抓住。因此，即使去掉赛力斯车标，车主也更喜欢华为车标，只能默默忍受。“只是为了显得更纯粹，事实上，在中国汽车消费市场上，贴标签并不是什么新鲜事。”。由于中国汽车行业发展的特殊原因，合资汽车占据了中国汽车市场的大部分。尤其是对于豪华品牌的合资车型来说，随着更多中国合资品牌的加入，豪华似乎不再那么纯粹。本着挽回面子的原则，一定要小心！

因此，许多车主开始购买尾车，包括华晨宝马、北京奔驰、奇瑞捷豹路虎、东风英菲尼迪、沃尔沃亚太等，无一例外。同时，4S店也对用户的心理进行了处理。当用户提车时，许多4S店也提供标准的切割服务。这是在豪华品牌合资车型集合后的最初几年里的一贯操作。

与此同时，还有一个中国品牌拥有“智能汽车”。由于其与保时捷车型的高度相似性，众泰SR9的销量飙升，使众泰品牌赚得盆满钵满。品牌知名度也有所提高，也落入了“宝石台”的名下。众泰SR9标志非同寻常，任何能够证明其真实身份的人都将被移除。然后，凭借与保时捷车型高度相似的优势，所有车型都将更换为保时捷标志。据说，在那些日子里，众泰4S店还提供了换标的专业服务，即立即提车，并直接从众泰4S店里开一辆保时捷。别提了。这件事真的让当时的许多年轻男女感到困惑。

时间来到了2020年，国产特斯拉开始交付，国产Model 3的尾部标志（参数|询价）也变成了“特斯拉”三个字。提到进口特斯拉的高昂价格，手发痒的车主们再也无法忍受了。花费超过20万元，含有超过50万个韭菜，似乎与西海岸的特斯拉没有什么不同。

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标签：问界M5众泰保时捷特斯拉AITO

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