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魏牌CEO正面开怼余承东:增程就是落后

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时间:1900/1/1 0:00:00

7月4日,AITO文杰M7正式上市,上市不到4小时,订单就突破了2万辆。可以看出,消费者已经认可了文杰M7车型,而文杰M5(参数|询价)近几个月的销量也逐渐上升,华为的背书肯定起到了非常重要的作用。然而,俗话说“人红事多”。魏派CEO李瑞峰直接反对余承东,并表示“添加程序的混合动力技术落后是行业共识”。

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魏派首席执行官李瑞峰直接在个人微博上发文:“打铁还需自身硬,添加程序的混合技术落后是行业共识。再大的嘴巴也不允许胡说八道。”。最后,增加了“余承东说增程车不够先进,这是胡说八道”的话题。随后,我转发了新浪汽车的一份投票,说增加节目是落后的,间隔就像一座山。不要把随机性当作个性。对于李瑞峰的提议,余承东和AITO官员目前尚未做出回应。

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文杰M5和文杰M7都采用了由1.5T四缸增压器和华为电气组成的增量动力系统。文杰M5和文杰M7都有两轮驱动和四轮驱动两种版本,最大续航里程超过1200公里。

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↑ 采访M7编辑总结:虽然增程技术不够先进,但它确实解决了消费者在充电和行驶里程方面的最大痛点。在普通消费者看来,消费者并不关心技术是否先进,能够解决问题是一个好办法。更有趣的是,还使用了理想的增程混合动力系统。李瑞峰只是把余承东撕成了碎片,这一点也值得深思。亮点回顾:AITO Quest M7以3198-37.98万元的价格上市。你害怕Quest M7增程四轮驱动的理想ONE吗?87天交付量破百万M5创单车交付纪录

笔记

拼音 双语对照

标签:问界M7问界M5AITO魏牌理想ONE

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