据国内媒体报道，华为智能汽车解决方案BU正在进行多次人员调整。华为汽车事业部首席运营官兼智能驾驶解决方案产品线总裁王军已被停职，而余承东将主导智能汽车业务。就在半个月前，王军作为合作伙伴和车主，出席了阿维塔在上海举办的限量版车型011的用户大会。
2019年5月，任正非发布组织变革文件，华为正式成立智能汽车解决方案事业部，与四大BGs并列为一级部门。该部门由信息通信技术管理委员会管理，总裁为王军，最高负责人为徐直军。2021 4月，俞成东成为汽车事业部首席执行官，王军的“汽车事业部总裁”职位被撤销，他被调任为首席运营官和驾驶解决方案产品线总裁。余承东主导了智能选车模式，推出了AITO Quest M5（Parameter|Inquiry）和Quest M7等车型。在华为汽车BU部门成立初期，华为的定位是：不是造车，而是帮助车企造好车、卖好车。然而，目前在王军的负责下，HI模式生产线上有两种型号可供选择。极狐阿尔法S HI从2022年7月开始交付，而阿尔法S全系在去年下半年的月销量只有几百台，HI车型的销量更是寥寥无几；第二款车型Avita 11（参数|询价）于2022年12月底刚刚交付，目前正在交付2000台。
↑ Avita 11同时，HI模式的主要产品特征——高级智能驾驶解决方案ADS——也是由王军主导的产品线，交付明显延迟。此前，由于华为无法及时提供先进的智能驾驶解决方案ADS，极限福克斯阿尔法S Hi版的正式发布被推迟。汽车BU的HI模式及其汽车零部件业务进展不佳可能是王军离职的主要原因。
相比之下，以余承东为首的车型智能选择稳步发展，代表作是AITO Inquire。凭借“于大嘴”的高调风格，AITO Inquire已成为造车新势力中的一匹黑马，数月来实际交付量已超过1万辆。与此同时，奇瑞、江淮等也已确认将启动智能选车。编辑总结：有传言称，余承东一直希望华为能够自主造车，但华为其余高管仍更倾向于“帮助车企造好车”。目前，华为的官方人事调整尚未公布。一旦王军被停职，余承东将主导智能汽车业务。华为是否会造车，很可能在2023年得到答案。亮点回顾：疑似奇瑞/华为/宁德时代合作车型曝光：华为：三年内将成为全球高端品牌；华为希望复制其商业模式；智能选择的未来路径分析
笔记
拼音 双语对照
7月4日，AITO问界M7正式上市，上市4个小时，订单就破2万，可见消费者对于问界M7车型的认可，并且问界M5参数询价近几个月销量也开始逐步攀升，
1900/1/1 0:00:00日前，我们从相关渠道获悉，北汽正在与华为联合研发一款新车，预计2024年上市。这款车将改变此前北汽造车卖车，华为出技术的合作模式，采用与问界类似的“华为智选”模式，在华为的门店进行销售。
1900/1/1 0:00:00近日，赛力斯集团股份有限公司发布2022年12月产销快报。
1900/1/1 0:00:004月15日，在工信部公布的最新第355批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，我们发现了AITO品牌的第二款车型AITO问界M7的申报信息，新车车身尺寸相比问界M5参数询价进一步增大，
1900/1/1 0:00:00我们获悉，问界M7将于7月4日举行的华为nova10系列及全场景新品夏季发布会上进行线上首发。新车定位于中大型SUV，采用六座布局，动力方面配备增程式动力系统。
1900/1/1 0:00:00近日，我们获取了一组AITO问界M7车型谍照，测试车辆被伪装厚厚的覆盖，但还是可以看到整体的车身轮廊以及车上的细节。新车预计会在年内正式亮相。
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