1月B级车销量前十，天籁暴涨，宝马3系暴跌，自主车型团灭

乘联会发布的数据显示，受春节假期等原因影响，1月份汽车销量创历史新低。在B级车市场，竞争比以往任何时候都更加激烈。除了传统的日本三剑客——天籁、雅阁（Parameter|Inquiry）、凯美瑞（Parameter|Inquiry），以及德国二人组——帕萨特（Parameter|Inquiry）和迈腾（Parameter|INSquiry）之外，亚洲龙（Parameter|INFquiry）也突破了1万，进入前五，不仅超过了迈腾，甚至差点把帕萨特拉下马。同时，BBA旗下的奔驰C级（参数|询价）、奥迪A4L（参数|询）、宝马3系（参数|咨询）也进入了前十榜单，每一款都卖得更好。。。在这个弱肉强食的世界里，随着帕萨特的失利，B级车市场出现了新的竞争局面。

从销量排名可以看出，B级车市场仍以合资品牌为主，没有自主品牌上榜，集团也在消失。今年1月，一直占据主导地位的大众二人组双双衰落，被日本二人组雅阁和凯美瑞牢牢踩在脚下。可以说，从开始到结束已经有30年了。这也反映了中国汽车市场的残酷竞争，甚至连神车大众都占不起便宜。

雅阁再次夺得冠军，帕萨特排名第三。具体来看，在1月B级车销量榜单中，除了别克君威（参数|询价）和东风日产天籁两款车型出现增长，以及亚洲龙在去年1月未上市且无法对比外，其他车型都出现了不同程度的下滑。随着帕萨特销量的下滑，出现了广汽本田雅阁和广汽丰田凯美瑞主导B级车市场的局面，仿佛回到了系统主导B级汽车市场的时代。

在刚刚过去的一月份，雅阁以15918辆的成绩击败了所有竞争对手，再次赢得了B级车市场的冠军。尽管与去年同期相比下降了25.39%，但月均销售额并没有明显下降。亚军是广汽丰田凯美瑞，其表现与雅阁相当，数百辆汽车的销量几乎相同。

大众帕萨特原本是B级车的畅销车型，但由于其在中国保险研究院测试中的表现，其安全性受到质疑。销量出现一定程度的下滑，同比下降17.54%。值得一提的是，在乘用车协会发布的汽车销量前15名车型榜单中，帕萨特并未上榜。我想知道在接下来的几天里，帕萨特是否能够回来与雅阁和凯美瑞竞争？

相反，一汽-大众迈腾1月表现相当稳定，销量11789辆，同比小幅下降4.9%，跑赢了趋势。这与2019年底完成升级有关，尤其是机械性能向智能技术的突破。天籁同比暴涨42.39%，亚洲龙首次突破1万大关。在汽车市场低迷和竞争激烈的双重压力下，豪华汽车品牌的BBA销量仍保持在1万辆以上，表明中高端消费者正在不断增加。尽管由于刹车异响、减震器断裂、漏油等质量问题，梅赛德斯-奔驰C级的品牌形象在2019年大幅下滑，但由于强有力的激励措施，它在1月份售出了12.3万辆，同比下降了18.07%。但也许你不相信，这辆梅赛德斯C级仍然比去年刚刚更换的宝马3系要好得多。令人惊讶和意外的是，备受争议的新款宝马3系在1月份同比下降36.71%，成为榜单上销量最大的车型，销量同比下降高达6380辆。

奥迪A4L在一月份售出11632辆车……

笔记

拼音 双语对照同比有所下降。值得注意的是，今年奥迪A4L将迎来中期改款，颜值非常高。看来奥迪A4L的销量有望进一步提升，这对奔驰C级和宝马3系来说可能是一个巨大的打击！

与大多数车型不同的是，凯美瑞的同级兄弟亚洲龙在1月份也表现出色，以12300辆的月销量首次加入万辆俱乐部，跻身销量榜第五位，并取得了良好的开端。就目前的情况而言，这并不容易。

此外，东风日产天籁（参数|询价）成为1月份榜单上增长最大的车型，同比增长43.9%，销量9751辆。尽管在销量榜上只排在第10位，但如此大的增长足以让竞争对手大吃一惊。当然，在这样一个市场上取得如此大的增长，主要得益于新款天籁2.0T车型的热销。这种增长也让我们看到了曾经主导B级车市场的天籁的回归。

0

从销量榜上看，美国B级车变得越来越脆弱，前十名中只有一款车型是别克君威。1月份，该公司售出12017辆汽车，与去年同期相比增长了25.6%。我相信终端提供的更大折扣对销售的帮助不会小。

笔记

拼音 双语对照

标签：雅阁帕萨特凯美瑞天籁奥迪

汽车资讯热门资讯