实拍Cayenne三代同堂 这是全世界的宠儿

它的身体有点太大了，无法描述，但它的技能足够快，可以公然对抗地心引力；

笔记

拼音 双语对照“它生来就有严厉的言辞，但长大后，它定义了另一个成功的标准。”。这个奇怪的例外是我们现场拍摄的主角——保时捷卡宴（参数|查询）。对许多人来说，保时捷卡宴的历史并不长。它比我们大多数人都年轻，但毫无疑问，它是非常幸运的。由于处于汽车快速发展的时期，保时捷Cayenne的历史是连贯而激动人心的。我们不必像其他车型那样拼凑破碎的印象，第三代保时捷Cayenne的推出让他们有机会三代同堂。

1、 生死攸关的决定我认为世界上没有人会无缘无故地推出车型，保时捷也是如此。在这个世界上，很少有像Cayenne这样的汽车在推出之前就受到过各种质疑和嘲笑。这种冷嘲热讽并不是别的，只是因为这是一辆保时捷SUV。

魏德进。Cayenne是他独家推出的产品，其独特的判断力和决心为保时捷今天的成功做出了贡献。

当时，主流汽车制造商已经推出或正在开发SUV车型，人们对这种新兴车型也相当热情。嗅觉敏锐的人已经意识到，SUV的兴起只是时间问题。1998年，当Cayenne项目启动时，SUV已不再是新产品。当时，本田的CR-V（参数|询价）和丰田的RAV4已经上市，日产的X-TRAIL已经初见雏形。

“356是保时捷推出的第一款车型。自推出以来的50多年里，保时捷一直致力于打造一款双门跑车。其他车型从未出现在保时捷车型名单上，也没有”。

尽管保时捷911（参数|查询）足够经典，但由于其独特的车辆定位，依靠它来支持保时捷是一个梦想。在这一点上，让我们回顾一下保时捷在2002年之前生产的各种敞篷车型：911 Carrera、911 Carrera 4、911 Turbo、911 GT3、911 Carrera，顺便说一句，还有刚刚上市的Boxster。

相对便宜的Boxster确实为保时捷带来了期待已久的利润，但这种有点自嘲的行为让保时捷管理层似乎意识到了下一步需要做什么。Boxster的推出也是由魏德进领导的，这也使保时捷在当时免于水深火热。但是，即使Boxster是当时保时捷车型中最弱的，它的价格对大多数人来说也负担不起，更不用说它只有两个车门了。这也注定了它将成为少数人车库的一员，就像它的老大哥911一样。保时捷需要一款能够满足大多数人需求的车型，这意味着它肯定不再是一辆跑车。

抛开自己的地位，谋取利益并不是一件小事。只有这样，过去的经典才能得以延续，而不是成为这一代人记忆的碎片。这实际上是非常良性的。事实上，从那时起，SUV成为未来汽车市场销量爆发点的趋势已经非常明显。对于欧洲那些老牌豪华跑车品牌来说，开发SUV车型没有技术障碍。阻碍他们采取行动的往往是那些根深蒂固的观念和原则。他们不仅坚持自己，还嘲笑了当时的保时捷，这实际上给了Cayenne一个千载难逢的机会。

魏德进的决定对保时捷设计师构成了重大挑战，当时没有人知道一家纯跑车制造商会生产什么样的SUV。

如今，许多跑车制造商都推出了自己的SUV车型，但今天的Cayenne已经是他们的老大哥了。事实上，许多人最初毫无理由地嘲笑卡宴，但最终看到的并不是他们期望的笑话，而是卡宴和保时捷……

笔记

拼音 双语对照开始乘风破浪。当玛莎拉蒂推出Levante（参数|询价），捷豹推出F-PACE（参数|询），宾利推出添越（参数|咨询），兰博基尼推出Urus（参数|查询）时，美好的时光早已一去不复返。

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