飞驰梦想的延续 实拍保时捷Cayenne

自从第一代保时捷卡宴问世以来，就有人批评它是保时捷的淘金者。传统跑车品牌的SUV车型大多与“摇钱树”的形象有关。当然，在SUV阵营中，无论是性能还是销量，保时捷Cayenne都没有失去任何人。

当前型号

2018款Cayenne 3.0T

模型价格

98.85万元起

车辆供应

昆明虹桥保时捷中心

图片/文字

路遥

毕竟，如何在没有伟大理想的情况下开始非凡的生活。除了赚钱制造一辆更好的911，保时捷Cayenne的出现实际上延续了一个未完成的梦想。

WRC B组绝对处于汽车拉力赛历史上最疯狂的记忆的前沿。什么是B组比赛？它和保时捷之间有什么千丝万缕的联系？

“WRC是为男孩而设的。B组成立了。”当谈到这个正在消失的团体时，被那个疯狂时代迷住的WRC车迷们总是喃喃自语，心中百感交集。

为什么它被称为“疯狂时代”？当时，B组被正式定义为“改装跑车组”，规则中几乎没有对改装的限制。在对冠军的疯狂追求下，各大球队创造的各种表现怪兽威力惊人。

举一个更生动的例子，当时在WRC赛场上占据主导地位的Lancia Delta S4。0-100km/h加速度数据：2.3 S。

Lancia在葡萄牙的F1赛道Estori进行了测试，如果进入今年的F1资格赛，车手Henri Toivonen的最快圈速可能会以第6名的成绩开始。这只是一辆WRC赛车，专为未铺设路面的道路设计。

因此，保时捷创造了959巴黎-达卡。你可以把它理解为今天发布的918拉力赛版，它的外观反映了疯狂的WRC B组。当然，B组的伤亡率很高，国际汽联很快禁止了该组的比赛。这辆汽车的诞生注定了它的消亡。当然，在那之后的巴黎达喀尔拉力赛中获胜，足以证明它的超强实力。

在那之后，我就不再一一重复这个故事了。保时捷Cayenne应运而生，成为同级别车型中最具运动感的车型。它的出现甚至迫使宝马推出了一系列M级SUV车型。

新一代Cayenne发布了三款车型，分别是搭载3.0T V6发动机的入门级Cayenne车型和Cayenne S。今天，我们来简要了解一下3.0T车型的新变化。

PDLS+的设计原理是一个集成的硬件和软件系统，配有电子弯道灯和基于导航数据的十字路口辅助功能。当你接近十字路口或T形路口时，十字路口辅助功能会打开左角灯和右角灯，使灯锥变宽变短，从而增强车身周围的照明效果。

此外，新一代Cayenne在空气动力学方面增加了“空气幕”设计，允许气流沿指定方向离开前轮拱，从而减少车轮周围的湍流。通过车身侧面和车底护板及其部件范围，它可以确保出色的空气动力学特性，并增加底盘下压力。

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Cayenne Turbo车型还提供自适应车顶扰流板。在初始位置，它与扰流板和车顶轮廓融为一体，当达到160公里/小时的速度时，倾角变为6度，增加了后轴的向下压力。在“运动+”模式下，扰流板将切换到12.6度的打开角度，以提高快速转弯时的动态稳定性。在全景天窗打开的情况下，当车速超过170m/h时，扰流板将调整到28.2度的位置，以帮助平衡……

笔记

拼音 双语对照车辆的湍流。

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因此，你不得不惊叹于保时捷在汽车行业占据榜首的能力。“设计服务性能”，而不是对视网膜的表面影响，使保时捷在众多品牌中脱颖而出。

笔记

拼音 双语对照

标签：保时捷Cayenne

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