不知道有多少和我一样的朋友在第二代Panamera（参数|询价）上市时果断地将其加入了他们的梦想汽车名单，他们对它的喜爱溢于言表。尽管911系列仍然占据着愿望清单的前三位，但对于年近十的大龄男孩来说，是时候将更实用、更豪华的“四门911”推向榜单了。如果有一天你中了彩票，971也可以带回家。
8月26日，Panamera完成了中期改装，底盘代码为971.2。虽然新车乍一看变化不大，但实际上在外观、内饰、配置、动力等方面都进行了升级。此外，Turbo S车型终于回归。总体来说，升级比较全面。新车此前公布的预售价格为9.73-245.8万，共有9款车型，包括标准轴版、行政加长版和旅行版。我们正在对新款Panamera Turbo S和新款Panamera4S E-Hybrid行政加长版进行现场拍摄。然而，在看实际车型之前，让我们简单回顾一下Panamera的演变历史。
Panamera的祖先可以追溯到1988年，当时989概念车非常接近量产。该计划于1996年正式启动。不幸的是，1991年，保时捷工程师Ulrich Bez博士的辞职，以及保时捷公司的财务问题，使新车量产计划被搁置。然而，打造一款具有跑车基因的保时捷四门轿车的概念仍然存在。
接下来是2009年的第一辆Panamera。
事实上，自989概念车问世以来，Panamera一直采用与同期推出的911车型相同的设计元素。然而，这一次，Panamera领先于911，率先采用了最新的家族式设计。整体变化令人耳目一新，尤其是尾部曲线和贯穿式尾灯，使其成为销售车型中最性感的“屁股”。
此次中期改款对外观进行了细微修改，入门级车型标配SportDesign外观套件，两侧进气口更大，前扰流板和侧裙板，提高了整体运动外观，并节省了一些可选资金。
车尾方面，新车的主要变化是对尾灯内部灯带的形状进行了调整，从以前的点阵式调整为线性。当然，入门级和中底车型仍然有一体式尾部，我们只会在GTS和Turbo S上看到酷炫的三段式尾部设计。
该车的新标准轴版本有三款入门级车型，Panamera、GTS和Turbo S。GTS版本仍然保留了当前的风格，在基本版本的基础上增加了一个黑化套件，包括轮圈、后视镜和侧鳃。雾灯区域采用与车身相同的颜色设计。
Turbo S车型回归自然，这对车迷来说是最令人兴奋的。除了性能出众之外，它的外观也很独特。双线LED日间行车灯与格栅相连，雾灯区域形状也进行了调整，展现出与其他车型明显不同的气场。
除了标准轴版本外，新车还推出了行政加长版和狩猎版。加长版的整体外观与标准轴版基本相同，只是轴距有所加长。主要区别在于汽车的内部。
狩猎版主要采用更柔和的后部曲线，使内部空间更实用。此外，狩猎版在尾部使用了一个固定的尾翼。总结：新款Panamera的整体外观变化可以概括为标准的SportDesign运动套件。此外，内部str……
笔记
拼音 双语对照尾灯的ture略有调整，其他方面基本延续了现款车型的设计。此外，新增加的Turbo S车型具有独特的外观，恰好我们的实拍车型包括Turbo S车型。接下来，让我们仔细看看实拍模型。
笔记
拼音 双语对照
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