从2005年开始，KTM凭借其新型690cc发动机横扫达喀尔赛场。正如中国乒乓球队在乒乓球赛场上占据主导地位一样，比赛也不得不对位移采取更严格的限制。在2011赛季中，只有排量不超过450cc的汽车才允许参加。然而，事与愿违，被削弱的KTM 450拉力赛仍然具有绝对的技术优势，并且在第二年的比赛中占据了前十名中的八个席位，堪称传奇般的存在。不久前，KTM专门推出了2021 450拉力赛REPLICA，以向450拉力赛的终极“准备比赛”精神致敬。
尽管KTM在达喀尔取得了持续的成功，但450拉力赛战车的发展从未停止。2020年，工程师团队进行了有史以来最全面的技术改造，据说它也成为了KTM迄今为止最灵活、最稳定的达喀尔赛车车型。
凭借其出色的空气动力学前挡风玻璃设计，450拉力赛可以以超过180公里/小时的速度行驶。同时，整车的所有硬件也是顶级产品，包括钛合金Scorpio排气、Brembo卡钳、52mm WP前叉和纯碳纤维制成的副车架。最重要的一点是，450拉力赛的干重只有138公斤，这意味着在极其恶劣的路况下，赛车手更有可能控制车辆。
450 REPLICA拉力赛是达喀尔赛车的复制品，性能非常接近。它的推出旨在为没有工厂团队支持的个人车手提供“入场券”参加比赛。
底盘部分由KTM赛车部门和工厂车队车手测试和开发，而动力部分也与汽车保持一致，使用高度可靠的450cc单缸发动机。此外，前叉配备了一个48毫米WP XACT PRO，带有一个封闭的锥形阀和一个用于前轮的比赛级Brembo制动套件。
碳纤维塔可容纳所有导航设备，整体轻量化设计不影响车身重心。车把处的集成控制装置符合人体工程学设计，即使在颠簸的道路上高速行驶，赛车手也可以快速设置牵引力控制、行车记录仪、路线图和其他功能。
2021车型的所有变化都集中在输电系统上。KTM已将其更换为全新的变速箱，并对换档机构进行了重新优化。根据竞争部门的说法，此举不仅可以进一步提高450拉力赛的可靠性，还可以获得更大的传动比。
如此完美的“民用”赛车自然是稀缺资源，全球限量销售的汽车只有85辆，售价25900欧元，自2020年9月开始交付。编辑点评：在赛车运动中连续18年夺得冠军是一项不可能完成的任务，但KTM凭借其毫不妥协的越野精神完成了这一壮举。虽然限量限制在85台的450 RALLY REPLICA已经被预订一空，但对于热衷于玩泥的国内爱好者来说，新推出的790ADV R可能是最具性价比的入坑首选。亮点回顾：Vespa的新车以对比色涂装亮相，展示复古新时尚宝马F900XR实时拍摄聚焦公路性能冒险车逆时变速门经典复古摩托车回顾
笔记
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