KTM 1290 SUPER DUKE R曾被称为“地面上最强的有轨电车”，但在2020年被超过200马力的杜卡迪街头战斗机V4和川崎Z H2的性能所淘汰。最近，1290 SUPER DUKE R的高性能版本在海外曝光。新车的功率保持在180马力，但干重降至179公斤，马力重量比也达到了惊人的1:1。再加上同级车型中140牛米的最强扭矩，它仍然是“地表最强街车”的有力竞争对手。
新的外观颜色使KTM 1290 SUPER DUKE RR看起来非常有活力，标准颜色应用程序可以很容易地将其识别为KTM。
KTM 1290 SUPER DUKE RR的外观没有发生任何重大变化，但保持了原有的功能。
根据德国的申报目录，KTM 1290 SUPER DUKE RR的发动机功率仍为132千瓦，与正常版本的车辆一致，但排放略有不同。据推测，干重将降至179公斤，马力重量比将达到1:1。
自重的降低主要是通过原厂提供的性能封装组件实现的，包括全套碳纤维面板，以及数控材料在车身多个部位的应用。
Scorpio钛合金排气也是性能封装组件的一部分，仅此一项就可以减轻2.5-3公斤的重量。
轻便的踏板、碳纤维覆盖物和任何细节都成为了减肥的重点。
TFT全彩仪器已广泛应用于现有的KTM型号，具有精致的色彩和出色的显示效果。
代号为LC8的V型双缸发动机仍然是当前KTM系列中最强的动力，实际排量为1301cc，1290 SUPER DUKE RR的性能数据为132kW。尽管RR版本的动力数据仍然无法与杜卡迪街头霸王V4和川崎Z H2竞争，但值得欣慰的是，该车仍然是当前有轨电车阵营中的“扭矩之王”，是否“地表最强”只能在赛道上才能确定。另据报道，新款KTM 1290 SUPER DUKE R将于今年进入国内销售，我们也将尽快带来新车的详细信息。请注意。亮点回顾：2021本田金翼1800推出更豪华舒适的杜卡迪21年车型售价高达13000元；2021哈雷车型在中国上市门槛提高
笔记
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标签：本田
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