今年，中国汽车市场出现了一个前所未有的有趣现象——豪华车集体探索。奥迪、宝马和梅赛德斯等入门级车型的价格都在30万元以内。过去与大多数消费者相距甚远的豪华车不再拘泥于其崇高的形象，客观上挤压了中高端汽车的市场空间。然而，各种中高端汽车制造商并没有坐以待毙，新的或即将推出的中高端汽车“新军”跃跃欲试。其中，以东风雪铁龙C5为代表的欧洲中高端汽车甚至打出了“变脸”品牌，旨在以彻底转型的新形象重振中高端汽车市场。
东风雪铁龙C5（参数|询价）
新车是激活中高端汽车市场的“灵丹妙药”
新华社高级记者李安在接受采访时表示：“没有新车的汽车市场就像一股死水。因此，要改变去年以来中高端汽车市场表现的下滑，新车是灵丹妙药。”。事实上，2009年已经成为中高端新车频发的一年。从“重新武装”的迈腾（参数|询价）到新凯美瑞（参数|询），再到马自达6瑞翼的加入，再到新帕萨特（参数|咨询）立德和斯柯达豪瑞的推出，2009年中高端车市场有很多亮点。近日，东风雪铁龙总经理穆毅夫提出“C5应该是最‘贵’的B级车”，为这个市场赢得了无数眼球。作为2009年中高端汽车市场的“压轴新车”，东风雪铁龙C5也受到了高度关注。
以C5为代表的新车能给中高端汽车市场带来哪些新的活力？首先，很明显，2009年中高端新车的一个重要特点是“欧洲风格”。抛开“模仿欧洲”的智慧不谈，C5、新迈腾和豪瑞都有着纯正的欧洲血统。这种新鲜的“欧式风格”让中高端车有了与入门级豪华车在同一平台上竞争的信心。中国消费者一直认可欧洲汽车的设计和质量，因此如果他们与宝马、梅赛德斯和奥迪竞争“日系三强”，如凯美瑞、雅阁（参数|询价）和天籁，获胜的机会很小。然而，随着C5等新车的加入，中高端车和入门级豪华车之间将展开“欧洲对欧洲”的竞争。
其次，与入门级豪华车相比，中高端新车在定价方面也具有无与伦比的优势。发布的豪瑞和东风雪铁龙C5的售价区间都在20-30万元之间。这种定价策略一方面以合适的最高价格确保了车型的高端形象，另一方面与奥迪A4L（参数|询价）1.8T和宝马318i等入门级豪华车相比具有价格优势。
东风雪铁龙C5
熟练定位和拼写“内涵”C5或成为“反击”的领导者
在这场中高级车与入门级豪华车的集体“反攻”中，东风雪铁龙C5或将成为“战场之星”。这不仅是因为C5的设计和性能满足了消费者需求的变化趋势，还因为C5本身具有其他中高级新车无法比拟的“内涵”优势。
最近的一份调查报告显示，中国汽车消费主体的明显变化是车主平均年龄的下降趋势。特别是在2008年，车主的平均年龄达到了最低水平，为32.3岁，比2005年低了近4岁。此外，18至25岁的车主消费的比例几乎翻了一番。这反映在消费趋势上，传统中高端汽车的销量占比不断下降，而结合动态和稳定性能的新一代中高端汽车正在乘势而上。从目前披露的信息来看，东风雪铁龙C5将是这一趋势的代表车型。C5大气、优雅、动感的欧式风格，加上雪铁龙一贯出色的驾驶性能，必将成为C5对抗入门级豪华车的王牌。
同时，C5还拥有不输豪华汽车品牌的独特品牌内涵支撑，这也将成为C5的重要助力。独特的……
笔记
拼音 双语对照法国雪铁龙90年的品牌积淀和非凡的艺术气质为C5提供了绝佳的跳板。C5汇集了雪铁龙90年的技术，继承了深受法国总统戴高乐喜爱的雪铁龙第九代高级轿车DS和SM的精髓。这种深厚的欧洲血统也将成为打动重视品牌“厚度”的消费者的关键因素。
随着C5的问世，可以预见的是，中高端车和入门级豪华车之间的争夺战将进一步展开，主要车型之间的竞争将更加激烈。中高端汽车市场的“复兴”指日可待。
笔记
拼音 双语对照
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