2014奥迪冰雪体验 最直观的Quattro表现

奥迪冰雪体验自1991年起在德国推出。到2004年，这一经验被引入中国。作为中国最著名的汽车制造商活动之一，我们之前已经多次参加这一有趣而激动人心的活动，我们都期待着今年有新的惊喜。当我得到时间表时，我确实看到了一些线索。此次活动共有两天的试驾时间，与过去相比增加了一倍。

试驾场地安排在呼伦贝尔草原上的一个湖中。在零下30摄氏度以上的温度下，湖面的冰层非常坚硬，湖面上的积雪使其成为完美的冰上驾驶体验场所。在从市区前往试驾场地的路上，奥迪为大家安排了多辆试驾车辆，包括A4 allroad（参数|查询）车型、A5和最新的SQ5高性能SUV。在本节中，作者只获得了A4 allroad（参数|查询）车型的试驾。

总的来说，A4 Allroad与中国熟悉的A4L非常相似，驾驶时不会感觉到后备箱的负担。与A4L相比，A4 Allroad的悬架感觉更直接。显然，它没有使用所谓的糟糕的道路调整，而且它有更好的道路感觉。然而，当通过颠簸和结冰的道路时，舒适度也会被牺牲。指向性方面，延续了奥迪一贯的特点，不太灵敏的转向系统给驾驶员带来的压力很小。

在抓地力方面，配备雪地轮胎的A4 Allroad车型在令人敬畏的扫雪海拉尔中不会遇到压力。即使一侧有雪，四轮驱动系统和电子稳定系统也会在加速和减速过程中保持车辆的稳定姿态。在一条冰天雪地的路上会发生什么？

当我们切换到试驾场地时，我们看到了一辆为冰雪体验准备的全新奥迪A4L（参数|查询）40TFSI车辆。车辆配备了一些专用轮胎。来自北欧的Lappi冬季轮胎确保了车辆在冰雪天气下都能获得更好的抓地力。轮胎螺柱的尺寸很小，无法与拉力车相比。在北欧，它们属于家用车选择的类别，但在中国，轮胎螺柱不允许在道路上行驶，因此我们的试驾车辆只能在现场行驶。

事实上，当在雪地上行驶，尤其是在冰上行驶时，轮胎选择的重要性超过了驱动和电子稳定系统的形式，因为无论使用哪种类型的驱动，动力的最终传递都是轮胎。如果四个轮胎都不能获得良好的抓地力，那么无论分配多少动力，它们都无法向前移动。奥迪清洗过的赛道上的积雪层相对较薄，多次行驶后雪面已被刮掉或松动。剩余的冰面需要轮胎打钉才能获得有效的牵引力。

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笔记

拼音 双语对照

标签：奥迪奥迪A4L

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