尽管“节能”和“环保”这两个词在汽车领域已经耳熟能详，各家制造商都在尽一切努力实现产品的节油和高效目标，但大多数消费者可能仍然认为，购买一辆“绿色”混合动力汽车离他们还很远，但令人惊讶的是，各种类型的混合动力汽车已经渗透到普通人的家中，就像我们今天的主角东风雪铁龙C4L STT车型一样。
市场定位；细节差异
自从东风雪铁龙将C4L车型引入国内市场以来，由于其具有吸引力的动力、空间和设计，它获得了良好的市场反响。然而，它并没有自满，而是变得更加与时俱进，允许自己在节能和环境保护的背景下对绿色事业采取一些行动。据官方透露，在即将到来的广州车展上，与智能发动机启停系统相匹配的C4 L将正式与大家见面。
很多朋友可能会认为，既然是一款节能环保的混合动力汽车，那么它肯定和其他一些品牌一样，只有在高端甚至顶级车型上才能看到或实现。然而，C4L所采取的方法却截然相反。它没有首先大规模生产并将这项技术应用于高端汽车，而是主要专注于与1.8L CVVT发动机匹配并具有手动变速器的汽车。这种方法确实有些出乎意料，但意图很明确：首先让大多数消费者使用和体验这项技术带来的好处。
官方对智能发动机启停系统的解释是：“智能发动机启闭系统通过踩下制动器直到车辆停止、挂入空档并释放离合器来自动关闭发动机。当你想再次启动时，按下离合器，发动机会立即自动重新启动。”事实上，简单地说，在行驶过程中，遇到等灯或堵车排队等情况时，发动机会自动关闭，以达到节省燃油和提高经济性的目的。
C4L配备的STT技术可以智能地完成启动和停止过程，而不会改变驾驶员的驾驶习惯
C4L STT在视觉感知方面与普通车型没有太大区别。在外观上，车身左前方只有一个蓝色地板的“e 1.8”标志，以区别于家族中的其他兄弟。在车内，只有中控台的两个细节部分可以识别出一些差异。此外，与其他普通车型几乎没有区别。
C4LSTT在中控台上配备了7英寸液晶显示屏，可以不断显示启动和停止信息
采用微型混合动力技术的1.8L发动机
从目前市场上销售的一般家用汽车来看，搭载智能发动机启停系统的车型可以简单地分为三类：第一类是以大众为代表的分体式起动机和发电机启停系统；第二种是C4L上使用的集成启动器和发电机启动/停止系统；
笔记
拼音 双语对照以马自达CX-5为代表的另一种缸内燃油直喷点火启停系统刚刚在中国上市。“这三大类技术都有各自的技术特点和相对不足，所以我们不能简单地确定哪种技术是最好的产品”。
发动机智能启停系统有三种技术的优缺点
事实上，PSA集团的智能发动机启停系统已经在一些欧洲国家销售的车型上进行了匹配，并得到了消费者的良好反响。技术也比较成熟。作为首款引入中国市场的STT车型，PSA集团选择了雪铁龙的C4 L 1.8L排量车型。当然，选择这种发动机也是出于某些原因。作为PSA集团的一款全新发动机，这款采用CVVT技术的1.8L发动机已经具备了很高的技术含量。
由于这款技术不错的1.8L“脏芯”经过了严格的选择，混合动力技术和材料必须与之自然匹配。配备智能发动机启停系统的车辆可以有6万次充放电的电池寿命，而起动机来自著名的法雷奥，可以实现50万次启动。
也许枯燥的理论解释不足以让你清楚地理解这项技术的实际意义。我们为什么不从计算开始呢。通常，没有自动启动/停止技术的车辆在怠速时的碳排放量约为25.56克/分钟。然而，如果配备这项技术，并以每天工作10分钟计算，一年可以节省93294克，相当于五棵树一年吸收的二氧化碳量。看来，它确实可以在节能减排方面取得显著成效。
C4 L STT车型在节能减排方面具有显著作用
节能，舒适第一
据制造商官方技术人员介绍，C4L上匹配智能发动机启停系统的基本原则是不干扰驾驶员的正常驾驶，并注重车内舒适性。简单地说，如果你坐在车里，车门没有关上，安全带没有系上，或者启动发动机后方向盘向任何方向旋转超过其行程的2/3，系统将无法在这些情况下工作。
当然，一个完整的节能计划远远超出了上述条件。当车内水温过低或需要打开空调系统时，STT也会优先考虑乘客的舒适性；
笔记
拼音 双语对照此外，如果是自动空调，车主会相对放心，系统会根据空调状态选择是否启动。但是，如果手动空调未手动关闭，STT将始终处于“睡眠”状态。
车门未关闭时，系统不会启动，确保驾驶员和乘客的安全
由于目前只匹配手动变速器车辆，驾驶员在驾驶时必须遵守一些操作规定。在驾校里，师傅给我们的东西必须重新拾起，并且必须纠正一些平时养成的坏习惯，比如左脚踩在离合器上。然而，这个STT系统仍然相对智能。如果您选择在空档滑行，然后按下离合器将档位置于空档，STT将不会启动，因为有一个更重要的标准，即车辆必须静止。
STT系统的总使用时间将显示在车内的中央显示屏上，可以全面记录您在驾驶过程中使用自动启停功能的时间。从理论上讲，在一般的驾驶环境中，越拥堵或红绿灯越多，与STT匹配的C4 L的燃油效率就越高。
与一些使用纯电动汽车或使用液氮作为动力源的概念车的豪华品牌相比，目前使用微混技术产品可能更接地气。毕竟，节能环保要想取得显著成效，还是要靠广大支持者来买单。PSA集团此次将混合动力汽车引入中国的方式值得称赞，但至少它没有将这项技术放在只能远远看到而无法拥有的高端车型上。我相信，如果在上市时能给出合理的价格，许多消费者仍然愿意为此买单，并为绿色明天做出贡献。
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笔记
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