混动车或最高补3万 5款车型将受益

国家对新能源汽车的态度发生了变化，以前很少见到的非插电式混合动力汽车可能会迎来新的发展机遇。日前，有媒体报道称，国家主管部门开始考虑对显著节能的项目给予车企总计约40亿元的财政补贴，即，以“节能汽车技术创新工程”的形式，对符合条件的车企，特别是未列入新能源汽车目录的非插电式混合动力汽车，提供数亿元专项补贴，开辟电动汽车之外的第二条节能减排路线。据透露，燃油效率优异的非插电式混合动力汽车每辆最高可获得3万元的补贴。

“如果真的能补贴3万元，对凯美瑞（参数|询价）·尊瑞来说将是一个巨大的福利。”一位广汽丰田相关人士告诉网信。凯美瑞尊瑞占中国非插电式混合动力汽车总销量的三分之一以上。分析人士表示，除了尊瑞在市场上销量最大外，考虑到节能需求和销量，具有更高节油能力的普锐斯、混合动力思域（参数|询价）、荣威750混合动力和别克君越（参数|询）eAssist很可能成为更具盈利能力的车型。燃油限制情况十分严峻。混合动力车来救援？

混合动力汽车获得巨额补贴的消息并非毫无根据。5月7日，工信部在工信部发布了《关于加强乘用车企业平均油耗管理的通知》（征求意见稿），规定对上一年度未达到目标值的车企，对不符合《汽车制造企业及产品公告》目标值的新产品，暂停申请，暂停审批新的和扩大的生产项目。同时，报告还提到了一份未公布的《财政部、工业部、信息技术部关于实施节能汽车技术创新工程的通知》（草案），其中指出：突破汽车节能关键核心技术，加快推进研究，非插电式混合动力乘用车和节能动力乘用车的开发和产业化；

笔记

拼音 双语对照实现2015年乘用车平均百公里油耗降至6.9升、节能型乘用车百公里油耗降低至5.9升的发展目标。本次征求意见稿对应过去由工业和信息化部、科技部、财政部联合主办的“新能源汽车产业技术创新工程”，也在讨论类似规模的40亿元资金支持。燃油效率优异的混合动力（非插电式）汽车每辆最高可获得3万元的补贴。该国之所以对混合动力汽车如此焦虑，主要是因为乘用车的平均油耗限制情况严峻。根据工信部最近发布的数据，2013年乘用车企业的平均油耗，其中国内79家有记录的乘用车企业中，只有55家达到了2013年的平均油耗标准。一汽集团、上汽集团、北汽汽车、北汽制造、广汽有限公司等国有巨头自主品牌乘用车平均油耗未达标。加快混合动力汽车的商业化进程

在每辆车最高6万元的国家政策补贴下，新能源汽车发展缓慢，17600辆新能源汽车销量同比增长37.9%，其中纯电动汽车14604辆，插电式混合动力汽车3038辆。今年4月，全国共生产新能源汽车3850辆，同比增长251%。即便如此，占国内乘用车总销量的比例还不到1%。2013年，未列入新能源汽车类别的非插电式混合动力汽车生产了14500辆汽车，销售了15100辆汽车。40亿元可用于补贴13万多辆混合动力汽车，而2013年仅为1万辆，这对整个行业的拉动作用不言而喻。根据节油程度，节油率低于20%的为微混和弱混，节油率为30%的为中混，省油率为50%的为强混。从国家的角度来看，补贴方向可能是中混和强混，国产车型凯美瑞尊瑞受益最大？在推广混合动力车型方面，广汽丰田付出了最大的努力，因为其凯美瑞尊瑞是目前销量最大的非插电式混合动力车型。如果国家补贴政策出台，广汽丰田将受益最大。广汽丰田执行副总经理李辉在今年的北京车展上透露，凯美瑞尊瑞2013年销量超过5500辆，同比增长238%。这一数字占中国非插电式混合动力汽车销量的三分之一。今年一季度，尊瑞也保持了176%的同比增长势头，巩固了其在混合动力市场“领头羊”的地位。制造商对凯美瑞尊瑞的指导价为25.98万元。如果政府拨款3万元，价格将接近汽油车，这与消费者的预期非常接近。明年，丰田将在中国生产混合动力系统，这将进一步降低汽车的成本。除了凯美瑞尊瑞，一汽丰田的普锐斯、荣威750混动版，甚至东风本田的混动思域也将受益。这些车型的月销量似乎不到100辆，与尊瑞600辆左右的月销量相去甚远。

笔记

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