除了MDX，讴歌对车型了解不多。事实上，这个来自日本、专门为美国市场打造的奢侈品牌，自20世纪80年代诞生以来，就以其独特的内涵为非正式美国人重新定义了奢侈品牌的概念。这款搭载全新发动机的RDX 3.0升车型在中国市场也很独特，仅面向国内消费者。
精准、注重细节、工匠精神。在精神领袖本田宗一郎的影响下，讴歌从未放弃对细节的承诺。甚至讴歌这个名字也来自拉丁语单词“acu”。
关于RDX的外观，包括设计理念，RDX3.0和3.5L车型在外观和配置方面基本没有区别。这个好消息足以说明讴歌的实惠之处，并让潜在消费者喜欢大奖赛。
内饰方面，纯黑色内饰，采用各种皮革和软质材料包裹，仍然做工精致，但缺乏一些惊喜和科技感。当然，我所说的科技感是指“看起来”的科技感，而RDX“朴素”的内饰应该更能吸引老年消费者。如果有亮点，那么导航语音控制绝对可以算作亮点。按下方向盘左侧的按钮后，驾驶员可以直接说出目的地，省去了繁琐的输入步骤。
在空间方面，RDX2680mm的轴距，从图中可以看出，当176厘米高的实验者坐在前排时，头部仍有一拳左右。坐在后排时，两拳以上的腿部空间可以完全让你跷二郎腿。体积为739L的行李箱非常平坦，并具有电动打开和关闭功能。如果你仍然觉得空间不够，可以通过行李箱两侧的把手轻松降低后排座椅。
动力方面，3.0升车型搭载V6自然吸气发动机，最大功率为196千瓦，最大扭矩为298牛。m。这款发动机最大的亮点是配备了VCM可变气缸管理系统，当车辆巡航或低负载时，该系统会关闭一侧的三个气缸，以实现燃油节约。
变速器方面，RDX仍然使用带换挡拨片的6速手自一体变速器，工作非常平稳，但略显过时。
RDX选择了前麦弗逊后多连杆悬架结构。自适应可变行程减震器的配置与3.5L车型相同。当车辆以更快的速度通过弯道时，减震器将提供更大的阻尼，以确保车身的稳定性。这是通过减震器中的第二个活塞阀实现的。
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