买车不是一次性消费，汽车的经济性不能仅仅由价格决定。未来的使用成本至关重要。更不用说不同车型在油耗和售后维护成本上的巨大差异了。保险和税收的消费也是潜在车主不能忽视的一个重要因素。近日，国务院法制办公室发布了车船税法实施条例征求意见稿，公开征求社会各界意见。车船税改革的话题再次被推到了风口浪尖。对于车主和潜在车主来说，车船税的趋势与使用车辆的成本有关，。此外，车船税改革的更大意义在于新能源汽车的推广，新能源汽车享受更多税收优惠是必然趋势。尽管车船税不是一个新的税种，但政策的变化可能会让许多消费者没有充分意识到这些变化，下文将对此进行介绍。
新的车船税条例将于明年实施
车船税并不是一种新的税种，其征收历史甚至可以追溯到明清两代。尽管此后名称发生了变化，但该税种的征收并未中断。对这一税种的官方解释是车船税，是指对在中国境内依法应当向、交通、农业、渔业、军事等行政管理部门登记的车船，按照规定的计税依据和年度税收标准，按种类计算征收的财产税
新的车船税法将于2012年1月1日起实施
目前正在实施的车船税是根据国务院2006年12月29日颁布的《中华人民共和国车船税暂行条例》征收的。2011年2月25日，第十一届全国人民代表大会常务委员会第十九次会议通过了《中华人民共和国车船税法》，自2012年1月1日起施行。
新的车船税法对2.0升以下的车辆几乎没有影响
新《车船税法》采用了新的“车船税目和税表”，其中消费者最关心的乘用车车船税将根据不同排量分七级征收。现有的车船税征收分类相对简单，客车分为四大类：大型客车、中型客车、小型客车和微型客车。
北京市车船税现状表
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“大型客车”是指核定载客量大于或等于20人的客车；中型客车是指核定载客量在9人以上、20人以下的客运车辆；“小型客车”是指核定载客量小于或等于9人的客运车辆；
笔记
拼音 双语对照小型客车是指发动机气缸总排量小于或等于1升的客车。普通私家车一般为“微型客车”，因此每年应缴纳车船税480元。
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新的车船税法可以概括为“排量越大，费用越高”。但大多数消费者不必担心缴纳更高的税。据统计，目前，2.0升及以下排量的乘用车约占中国乘用车总量的87%。根据新的税表，排量在2.0升及以下的乘用车的名义税负不会增加，但排量在1.0升及以下车辆的税收将大幅降低。
不同排量国产车比例
取代
基准税额
1.0升及以下
60-360元
1.0升以上至1.6升（含）
300至540元
1.6升至2.0升（含）以上
360元至660元
2.0升至2.5升（含）以上
660元至1200元
2.5升以上至3.0升（含）
1200至2400元
3.0升以上至4.0升（含4.0升）
2400-3600元
4.0升以上
3600至5400元
环球汽车网
新增“车船税目及税额表”
大排量汽车的车船税将大幅提高，比如目前的4.0L车型，每年只需480元。明年采用新税率后，4.0升以上车辆的年度基准税额将为3600元至5400元，增长近十倍。
大排量汽车的新税率将大幅增加税额，甚至高达原税率的十倍
新车船税法鼓励新能源汽车消费
新《中华人民共和国车船税法》第四条规定：“对节约能源和使用新能源的车船，可以减征或者免征车船税。”具体实施办法由国务院制定，报全国人民代表大会常务委员会备案。最近公众咨询的《车船税法》实施条例，正是基于《车船法》的这一规定。
实施条例草案的一般规定如下：“纯电动汽车、燃料电池汽车和插电式混合动力汽车免征车船税，其他混合动力汽车减征同类汽车适用税额的一半。”
笔记
拼音 双语对照
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