有限公司宣布，将在今年下半年尝试进入广大的三、四线城市和农村市场。从7月开始，北汽新能源从北京总部开始了新的布局，进军郊区市场。北汽新能源副总经理张勇在接受《了望》智库采访时表示：“未来，新能源汽车的销量可能会超过100万辆，其中50%至60%集中在三四线城市。我们需要采取农村包围城市的战略。”
早在2011年，包括奇瑞在内的多家汽车公司就提出了销售渠道下沉战略，将三四线城乡市场定位为新能源汽车未来的主战场。然而，由于售后服务和配套设施不完善，进展缓慢。根据中国汽车工业协会的数据，2015年1-6月，中国新能源汽车销量为7.27万辆，其中北京、上海和合肥的销量约占总销量的40%。也就是说，以一二线城市为主的新能源汽车销售格局并没有被打破。“从产业环境来看，在三四线城市和农村地区推广新能源汽车仍有一定困难。”国家发展改革委产业协调司司长吴伟对《了望》智库表示。
新能源汽车要进入三四线城乡市场，首先要面对的是一个主要竞争对手——低速电动车。尽管尚未获得正式的国家“生产许可证”，但低速电动车由于成本低、使用方便，一直保持着较高的增长趋势。根据开发低速电动车的山东省汽车工业协会对23家主要企业的统计，今年1-5月，微型电动车产量为121619辆，同比增长55.57%。政策方面也在释放积极信号。截至2015年6月，福建、四川、河南、山东等14个省份相继出台准入规定，支持低速电动车合法上路使用。特别是今年6月，国家发展改革委、工业和信息化部联合发布了《新型纯电动乘用车企业管理规定》，全面放开了新型企业的投资门槛，仅从技术层面进行规范。
另一个不可避免的话题是补贴和优惠政策。补贴为新能源汽车的推广做出了巨大贡献。以南京为例，目前南京市消费者在购买新能源汽车时，可以享受国家和市两级的财政补贴。补贴标准以里程范围为基础。个人车型省级补贴+市级补贴最高可达6万元，还可享受免征购置税优惠。从消费者反馈来看，高政府补贴和低能耗成本是选择电动汽车的主要因素。然而，大多数三四线城市的购车补贴与一线城市不同。北汽新能源副总经理张勇表示，同样配置的电动车价格是燃油车的两倍多。如果没有高补贴，消费者本身并没有从他们的支出中受益，消费者群体的培养确实需要一些时间。
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拼音 双语对照有限公司是江苏万邦汽车工业集团在南京开设的第一家新能源汽车4S店。也是南京唯一一家集北汽新能源纯电动汽车销售与服务、售后维护与维修、金融保险服务、精装修、上牌服务、二手车评估与经纪为一体的新能源汽车4S店。
该公司主要代理北汽新能源纯电动汽车，产品包括续航里程160-200公里的EV150系列、续航里程200-260公里的EV200系列、物流和乘用车威旺307系列以及高端车型萨博ES210系列。
南京江宁汽车4S园东七路与润七路交汇处
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南京万邦新能源汽车
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