在之前对C级豪华车的横向回顾中，我说过性能不是第一要务。如何将性能与科技、舒适配置完美结合，才是最重要的。定位高于C级豪华轿车的D级豪华轿车对性能的要求高于C级轿车。毕竟，5米外的身体长度和接近2吨的体重需要一颗大心脏才能跟上步伐。事实上，大多数D级汽车都配备了过高水平的动力总成和车辆性能，但谁不认为气缸数量是他们的底线呢？
爱卡汽车一号四款D级车对比试品及上市时间。单击读取车辆历史记录2。点击阅读造型设计3。点击阅读车辆质量4。性能测试读数5。点击阅读舒适性和实用性6。点击阅读技术分析7。点击阅读空间对比8视频解说6.13 www.xcar.com.cn参与此次交叉评审的D级豪华轿车不如C级轿车阵容强大。由于许多制造商没有能力和激情推出顶级旗舰轿车，文章中出现的车型对我们来说仍然很熟悉，比如奔驰、宝马、奥迪和捷豹。其他品牌要么由于产品线问题而没有D级轿车产品，要么由于日程安排不当而缺席了此次横向审查。接下来，我们就来看看这些D级豪华轿车的性能如何。1、 捷豹XJ发动机：3.0升V6机械增压驱动形式：前四轮驱动变速器：8速自动变速器输出数据：250千瓦（340马力）450牛米
捷豹XJ作为本次交叉评审中唯一的非德国车型，延续了英国品牌的优雅。尽管这一代XJ有点过时，在技术和配置方面无法与其他竞争对手竞争，但在舒适性和设计方面仍然相当出色。
0-100km/h的加速时间为6.1秒。以2800转/分的速度启动时，没有打滑的迹象。机械增压下的持续加速感很强，后部的加速感没有明显下降。车辆的姿态控制得很好，姿态也很稳定。
100-0公里/小时制动距离39.4米。“对于一辆大型D级轿车来说，性能不错，制动过程稳定。车内的负面情绪不明显。车身姿态保持得相当好，向前倾斜不强，让人充满信心”。
捷豹XJ具有很强的规模感，可以感知车身的具体尺寸，这可能会导致桩之间的一些混淆。然而，整体的动态响应非常快，车身没有拖拽感，车尾非常紧凑，悬架系统几乎没有变形，重心转移迅速而顺从。
在绕桩过程中，增压发动机的宽扭矩输出范围允许在任何转速下进行令人满意的加速。重心转移过程快速而准确，几乎没有不必要的振荡。它具有很强的运动性，很容易引起驾驶欲望。作为一款D级豪华车，卓越的驾驶品质不再是必须强调的属性，隐藏的家族特征和驾驶性能是我们需要关注和讨论的领域。捷豹仍然坚持非常明显的运动性能，无论是在动力水平还是在绕桩时的动态性能方面。从表面上看，它并不是一辆忽隐忽现的“花轿”。
机械增压发动机和8AT变速器使平顺性和丰富性成为最明显的特点。在舒适模式下，变速器允许动力慢慢流出。悬架系统在处理颠簸时有些粗心，可能会有意或无意地释放一些小的弹跳，从而产生道路感。
在驾驶过程中，尽管捷豹XJ具有激进驾驶的潜力，但它仍然足以照顾后排的老板。舒适模式下的悬架系统仍然可以使老板dr……
笔记
拼音 双语对照sy，没有捷豹那么死板。捷豹XJ是这些D级车辆中最具运动感的车型，在怠速时可感受到非凡的动态响应。其轻盈灵敏的车身，再加上排气噪音，甚至还有轻微的爆震和回火，对整个优雅的设计产生了相当大的视觉影响。并不是说它不舒服，它已经足够舒服了，但它不愿意成为老板不想碰的豪车。它总是引诱老板坐在方向盘后面。
笔记
拼音 双语对照
不得不承认，在接到这台领克01参数询价试驾车之前，我对于这台车已经有了挺高的期待。毕竟这两年一部分把心思放在造车上的中国汽车品牌，在设计与技术层面都有了爆发式的进步。
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