绝代双骄 美国试驾丰田RAV4&丰田亚洲龙

今天的主角，一个是新款RAV4，另一个是AVALON亚洲龙（参数|查询）。我认为我不需要过多地介绍这两款车，而且我相信在卡友中肯定有很多这两辆车的上一代车主或粉丝。前者是丰田汽车公司20世纪90年代在美国市场推出的重量级旗舰车型，也是丰田旗下最畅销的中大型汽车。2018年，丰田汽车公司在底特律车展上推出了基于丰田最新TNGA架构的新一代丰田亚洲龙。新车一经亮相，其前卫的设计和更豪华的内饰氛围在北美市场反响良好。说了这么多，我想如果我继续下去，会有一些连续性的感觉。让我们赶紧来看看这两款车的性能吧！

笔记

拼音 双语对照

最新的一汽丰田RAV4已经上市五年了，更名为“荣放”已经两年多了。这款被许多汽车爱好者誉为“城市SUV鼻祖”的RAV4，也是当时的销量领导者。现在，它终于迎来了新一代。让我们先来看看这款升级版RAV4。它的性能如何？

美国版丰田RAV4目前有六款车型，分别是LE、XLE、XLE Premium、Adventure、XSE HV和Limited。此次试驾的车型是一款全新的RAV4混合动力车型。

混合动力车型仍然配备了凶猛的中网格栅，蜂窝状进气口的设计非常硬朗。尽管KEEN LOOK家族的设计非常夸张，但在这款RAV4上看起来非常协调。蓝色背景的丰田混合动力汽车的专属标志镶嵌在中网上方。

美国标准版RAV4 HYBRID混合动力车型标配全LED大灯，以突出科技感，全LED大灯也是当前同级车型的主流配置。

两侧的进气口采用密封式内部设计，仅起到装饰作用。在中间嵌有LED光源的前雾灯。

车侧锋利的腰线改为现款RAV4荣放（参数|询价）“居家暖男”的设计风格。与现款车型相比，车身尺寸也有所增加，长宽高分别为4595*1854*1699mm，轴距为2690mm。

RAV4的车尾被改造成了现代而平庸的设计，更多的水平和垂直线条堆叠在一起，打造出更具层次感的车尾造型。后保险杠采用两种颜色设计，顶部采用明亮的钢琴烤漆饰面，下方嵌入灰色防擦条，增强了其野性。

尾灯的上下分体式结构比目前的车型更加立体，并且通过对尾灯内部结构的优化，在夜间具有更好的照明效果。在内饰设计方面，新款RAV4摒弃了以往以实用丰田车型为先的设计理念，将突出的设计感作为打造整体感的第一要务。目前流行的元素，如大面积皮革或软质搪瓷涂层、悬浮式中央大屏幕、机械+LCD仪表等都配备了。在提升内饰质感的同时，也增强了混合动力汽车的科技感。

与当前车型相比，RAV4的内饰设计在设计和工艺材料方面有了进一步的改进。中控台上方采用了大面积的软质材料，辅以缝纫技术，满足消费者视觉和触觉的双重需求。

混合动力车的仪表采用机械+LCD双模显示的形式，两侧显示动能指示、水温和燃油量。中央LCD可以显示每小时速度、动能流图和档位等信息。

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汽油版仅使用机械仪表显示驾驶信息，而中间的LCD屏幕显示车辆信息，如档位、4WD模式和油耗。

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RAV4混合动力车型的中央液晶屏采用悬浮式设计，8英寸尺寸在同级车型中处于主流水平。Entune 3.0多媒体系统嵌入中央液晶屏幕，并配备车载Wi-Fi、CarPlay和其他功能。

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混合动力车型配备了双区自动空调。温度ad……

笔记

拼音 双语对照stment方式为旋钮式，模式和风量调节方式为按钮式。操作非常简单，单色液晶显示器相对直观。调节温度的旋钮很大，便于驾驶时盲目操作。

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除了传统的12V打火机接口、AUV和USB接口外，变速杆前面的存储槽还配备了Qi无线充电背板，以方便支持Qi协议的手机进行无线充电。

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混合动力车型和汽油车型采用了相同的变速杆设计。正如我们所看到的，今天的丰田混合动力汽车已经将B挡换成了s挡，取消了原来的动能回收挡。

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驾驶模式选项的操作逻辑与雷克萨斯车型相同。按下它表示正常，向左转弯表示ECO，向右转弯表示SPORT。后部是电动汽车纯电动驾驶模式按钮。

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在RAV4的乘客手套箱顶部，提供了一个类似于丰田汉兰德的储物槽（参数|查询），方便乘客在副驾驶座上临时放置手机、钱包等小物品。在动力方面，新款RAV4 HYBRID混合动力车型配备了2.5升阿特金森循环自然吸气发动机，其热效率与当前凯美瑞相同（参数|查询），均达到41%。与当前的混合动力版本RAV4相比，双侧水冷式PCU功率控制单元的紧凑设计将能耗降低了10%以上。

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在驾驶质量方面，新款RAV4的表现比目前在售的国产车型更加扎实和厚重。此外，全新升级的减震器和悬架形式确保了新款RAV4的舒适基因，同时也显著提升了运动感。传动方面，与这款混合动力车型的Dynamic Force 2.5升4缸自然吸气发动机匹配的是ECVT变速箱，配备动态扭矩分配四轮驱动系统，可将50%的扭矩传递到后桥。此外，RAV4标配TSS 2.0主动安全和驾驶辅助系统。

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丰田THS II动力总成的一大改进是，汽油发动机和电动机的匹配更加顺畅，动力连接的平顺性和平顺性大大提高，并且在汽油发动机参与的情况下，振动抑制非常有效。方向盘的轻量化和薄反馈一直是当前RAV4的一个弱点。轻便、缺乏牵引力和阻尼反馈质量总是让人们对驾驶不感兴趣。新一代在这方面做了一些改进，采用了带有高精度齿条并联电动助力转向系统的新型RAV4，该系统可以提供速度传感功能，即低速时转向轻便，高速时转向稳定，并提供比上一代车型更准确、更快速的操控响应。

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基于混合动力汽车的标准，制动踏板的纹理和反馈非常线性。当踩下制动踏板时，减速力的释放是一种渐进的感觉。虽然前部的制动力释放仍然相对较轻，但没有点头现象。

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在实际驾驶过程中，很明显新车的转向阻尼略有增加，车辆在连续转向时的感觉也更加油润细腻，车头的指向性也更加精准。至于交通流感，新款RAV4仍然无法提供丰富的道路信息。与目前的车型相比，新车的NVH性能也有了显著的升级。当前车型批评的主要风噪问题在新款RAV4上得到了很好的控制。由于本次试驾使用的是混合动力版本的车辆，在低速时发动机舱不会发出恼人的发动机运转声，电机运转时的当前声音为n……

笔记

拼音 双语对照明显的然而，动能回收过程中的“嘶嘶声”电流声音将相对明显。

笔记

拼音 双语对照

标签：丰田亚洲龙世纪RAV4荣放汉兰达

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