近两年，国内汽车市场资本激增，各种造车新势力如雨后春笋般涌现。网上还有一个问题，“造车新势力的车标大全。如果我认一半，我就输了。”。事实上，对于这些新势力来说，提出想法、设计车标，甚至打造概念车都不难。他们面临的真正问题是如何大规模生产和交付汽车。前段时间，威马汽车创始人沈晖喊出，“交付的真正意义不只是对内部员工或个人熟人，而是对普通线下用户。”这让人怀疑，在这股造车新势力中，清流有多强大。
我们今天要试驾的车型是威马汽车的首款车型——威马EX5（参数|询价），定位为纯电动紧凑型SUV，已于9月底正式进入交付阶段。新车提供了三种续航里程选择：300、400和460，每种都提供一款高级车型Ultra Innovation Edition和一款低配车型Lite Discovery Edition。补贴前的价格在18655-2473元之间。
本次试驾的车型为2018款威马EX5 Extra创新版，官方指导价为22.23万元，补贴价为13.98万元。然而，我们的试驾车配备了可选的18英寸车轮、自动泊车辅助、Nappa座椅选项包、隐藏感应门把手、体验升级包和许多其他配置。
魏玛EX5的外观没有采用未来主义的外观，而是采用了极简主义风格。前脸采用了大量的横向线条，两侧的大灯也与黑色饰板相连，延伸了车头的视觉空间。
车辆前部的徽标还起到呼吸灯的作用，当车辆锁定或解锁时，呼吸灯会闪烁。此外，当使用慢速充电时，它也可以用作电源显示器。每点亮一个灯带，就意味着增加20%的电量。
与其他纯电动汽车一样，威马EX5的前脸没有进气格栅。快速充电接口隐藏在LOGO下，从30%充电到80%只需半小时左右。
大灯的整体造型并不惊艳，但内饰依然精致。在眼角设计了一个转向辅助灯，灯的尾部有一个标志。所有LED前照灯都是整个系统的标准配置。
下包围，尤其是雾灯区域，采用了动感的设计元素，使前脸看起来更加时尚。在即将推出的Pro版本中，这里的设计将更加清晰。
官方声称威马EX5的风阻系数小于0.3Cd，这在SUV车型中被认为是一个相对较高的水平。理论上，低风阻意味着更低的能耗，这意味着在相同的功耗下行驶里程更长。
慢速充电接口位于车身左后部，盖板上下打开。使用慢速充电为电池充满电大约需要8个小时。此外，400和460系列版本可以通过可选的反向功率输出功能为其他设备充电。
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在极简主义的设计风格中，汽车的侧面和后部都没有复杂的线条装饰。新车的长、宽、高分别为4585/1835/1672毫米，轴距为2703毫米。
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车尾采用了简单的直线和平面装饰，整体造型更加饱满。两侧环绕的鲨鱼鳃设计和贯穿式尾灯略微增强了……的设计感……
笔记
拼音 双语对照e汽车后部。
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我们的测试车配备了18英寸双色双五辐轮毂，而标准配置为17英寸。此外，为了尽可能减少阻力，提高续航能力，魏玛将米其林Primacy第三轮胎改为标准配置。
笔记
拼音 双语对照
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