对话R汽车 兑现人类未来智能出行想象

上海车展期间，R Automotive首席运营官姜辉、R Automotive首席用户合伙人孙艺炯、R Automobile首席联合创始人合伙人杨晓东代表R Automotiv与媒体对话，交流与R Automotion相关的热点话题。以下是内容的文字记录。

媒体：R Car有MPV计划吗？杨晓东：R品牌目前没有MPV的计划，但上汽荣威的纯电动MPV车型计划明年上市销售。媒体：R汽车会把小鹏汽车作为主要竞争对手吗？杨晓东：R汽车的品牌愿景是“技术成就想象”，并不意味着技术成就小鹏。因此，我们不以朋友为目标，只使用先进的技术来满足用户的想象力，创造合作伙伴的想象力。如果我们简单地比较，我们所做的是特斯拉做不到的，苹果可能想做的。这是R品牌可以做的。但总的来说，这是“技术实现的想象”，这是我们真正想做的，即实现人类对未来智能出行的想象。这就是R Automotive的品牌愿景和使命。媒体：请介绍R车展的主要阵容和特点。距离上次生态大会已经过去一个多月了。R Car在最近一段时间取得了哪些进展？

孙义炯：自从我们上次会面以来，R Car有几个方面的内容可以与您分享。首先，在服务方面，我们一直致力于扩大超市和营销网络。正如你从车展的宣传片中看到的那样，我们目前在全国有75家门店，也从事R品牌汽车的销售。第二个方面是，我们正在构建一个真正的用户生态系统。例如，近年来，我们不断迭代应用程序，以不断改进R Car应用程序可以为用户提供的服务。当然，这不仅仅是服务的改善，更重要的是内部机制的改善。如何通过R车APP与用户形成圈子，打造完整的生态系统，也是我们不断优化和探索的一个方面。此外，在产品规划方面，除了此次带来的ES33新车外，明后年还会推出更多新车。我们已经在产品体系中做了完整的规划。至于具体要推出的车型，总共会有几款，我们将在未来逐步与媒体朋友分享这些信息。杨晓东：我们一直在努力创新“数据定义体验，软件定义汽车”。对于汽车行业来说，这件事实际上超出了最初想象的界限。很多人不知道边界在哪里。每个人都在摸索，我们还在思考商业模式，这实际上是一个摸索和探索的过程。但我们必须做每个人还没有做的事情。我们必须首先进行实践和探索。如果我们正在做别人已经做过的事情，那将毫无意义。媒体：这两天，华为自动驾驶的视频在朋友圈刷屏，大家的关注度都很高。而且，这次车展给人的感觉是Tier 1进入展厅的比例越来越高，包括高通和博世。同时，R Cars在招募自动驾驶研发中心、自主开发的智能路线以及与华为供应商开发的配套路线方面是如何考虑的？R汽车在智能驾驶等方面必须是激进的。你认为技术路线和进化路线如何？杨晓东：在自动驾驶的技术路线上，很多品牌都坚持专注于视觉，比如特斯拉，它有三重感知，包括视觉摄像头、超声波雷达和毫米波雷达。“我们有一个六重感知系统，结合了激光雷达、4D成像雷达、5G V2X、高精度地图、视觉摄像头和毫米波雷达。”。因此，就硬件使用而言，R Car可能是目前世界上最激进的。在R Car拥有的传感硬件中，一些尚未实现全球量产，尤其是Luminar的激光雷达，该雷达仅选择中国R Car产品进行全球首发。Luminar在激光雷达领域也处于世界领先地位，无论是1550 nm还是500米的探测距离，都是行业领先的标准。此外，R汽车在中国拥有的第一台PREMIUM 4D成像雷达也是t……

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拼音 双语对照世界上最先进的4D成像雷达。与上一代毫米波雷达相比，其精度在距离、速度和角度方面都提高了一个数量级。此外，检测距离超过350米，甚至可以检测到140米以外的焦炭罐。因此，从目前的配置来看，R车绝对是最激进、最前沿的。另一方面，我们还自主开发了高水平的智能驾驶解决方案PP-CEM?， 正是在这个方案的基础上，六种感官融合在一起，这在技术上非常困难。从未来发展的角度来看，上汽R汽车也必须拥有自己的尖端人工智能。当然，依靠上汽的软件中心、智能驾驶中心、云计算中心，以及上汽多年的布局，最终目标不会改变。总的来说，自动驾驶无论走哪条路线，每个人的方向都是一样的，并且不断朝着智能化的方向发展。对我们来说，R不是E，这意味着革命，也可以理解为实现。R汽车也希望用革命性和创新的技术来满足用户对未来智能出行的美好想象。媒体：在会议上，你还提到公司发展迅速。R公司成立后，是否会专注于独立品牌、产品和用户互动，依赖软硬件研发资源，R公司是否会在独立项目上投入特别大的资源？今年汽车市场总体上非常火爆，第一季度表现非常好。我们还看到了R车型的良好销售数据。你能透露今年R车的小目标吗？非常感谢。

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拼音 双语对照杨晓东：我们现在以一个独立的品牌运营。“我们需要根据中国的情况发展，上汽的现金流足以支持技术投资”。本质上，我们在乘用车方面依赖上汽集团，我们的技术是自主开发的。未来，我们一定会朝着实体运营的方向发展。我们将利用技术来实现我们的想象力，包括员工的想象力、公司的想象力、股东的想象力、用户的想象力等等。只要我们能实现我们的想象，我们就会做一切。

姜辉：让我回答第二个问题。自去年8月以来，我们已经成立了几个月，早期发展相对较快。从销量来看，我们已经积累了一定数量的用户。从商业模式的角度来看，我们在第一阶段取得了成功，但在实际过程中存在许多不足。新零售的本质是服务，服务的背后是体验。“今年我们内部有非常具有挑战性的目标和计划，但比目标更重要的是，我们希望今年能让新零售模式变得更加极端和更好，包括线上、线下和用户共创环节的各种联系，为用户提供更好、更优的体验。”。在其他方面，ER6和MARVEL R（参数|查询）车辆的订单性能仍在预期之中。杨晓东：我们的R品牌团队是独立的，同时我们也是目标导向的。我们现在每月有近2000个订单。目前，用户对5G机型的需求特别高，但由于芯片的影响，我们现在无法交付。我们感到非常抱歉。因此，实现目标的最大不确定性在于芯片问题，我们仍需克服困难。姜辉：只要芯片解决了，我们的技术就可以有更多的空间来实现我们的想象。媒体：3月18日，在深圳，我们举行了R-TECH高能智能体新闻发布会。当时，大会上宣布了许多合作伙伴，晓东先生也为我们勾画了一个理想的蓝图。当时，特别令人印象深刻的是4D成像雷达和许多尖端技术。用户什么时候可以使用它们？此外，由于上汽集团最近一直在不断移动，R品牌的定位有什么不同？我可以请晓东先生回答吗？杨晓东：大家都很关心这个问题。智能汽车是一条充满想象力的新跑道，所以每个人都蜂拥而至。上汽集团拥有深厚的技术沉淀和布局，因此可以积累和发展。对于上汽集团来说，“两翼齐飞”是很有必要的。如果一只翅膀不能飞，两只翅膀就能飞。在跑道上飞行，用两只翅膀飞行肯定比单独用一只翅膀飞行要好。此外，从价格的角度来看，我们更喜欢豪华车的定位。现在看来，上汽的战略布局、技术积累、现金资源和人才资源都可以支撑发展。因此，我们的发展速度非常快，包括海外发展。去年，我们向欧洲出口了2万辆电动汽车，今年达到了8万辆。明年，它也可能成为欧洲的流行车型。请稍候。媒体：今年车展的一个明显现象是，无论是新势力还是传统品牌都在关注“用户体验”。我们的R品牌也提到了在用户体验方面实现更卓越的需求。那么，传统品牌在用户运营中有哪些特殊做法呢？如何获得终极体验？孙义炯：无论是传统汽车，还是包括R车在内的新势力，车辆都是为用户打造的，所以用户体验对企业和产品来说始终是最重要的。对于R品牌，我们已经建立了一个用户生态系统，无论他们在哪里，用户都会逐渐扩展到汽车生态系统中。我相信永远不会有终极目标。如果我们想做得好，我们会不断更新和优化，与用户成为朋友，在用户之间行走。媒体：如果让你用几个关键词来评价“荣威品牌、R车、智己”，让大家记住区别，应该用哪些关键词？杨晓东：我们和上汽乘用车共用两个赛道。一个是智能汽车，由R品牌承担，打造联合品牌。该产品是“智能机器人”的一个新物种，可能是第一个陪伴用户的机器人。荣威位于传统的赛道上，彰显着我们的国威和新中国的风采。这是质量下的尺度，而……

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拼音 双语对照是我们的优势。这正是其他新进入者所没有的优势。最终，每个人都需要扩大规模。特斯拉的降价是向规模扩张的过渡。所以规模和质量是最重要的。这个市场上没有一家企业是“双资学生”。对于上汽乘用车来说，我们需要做一个品学兼优的双资学生。同时，在两条赛道上取得优势是我们的目标。媒体：自去年成立以来，R品牌在渠道方面做出了许多创新，这些创新相当惊人。例如，这里有标志性的R房屋，还有红色的小卡片。去年，在北京进行了交付，采用了许多创新的冲压方法。R品牌今年在品牌建设、渠道规划等方面有什么想法？此外，您提到了R品牌需要多长时间才能制作长板。你能扩展一下吗？杨晓东：长板需要更长，短板需要补充。短板理论和长板理论都是正确的，所以这是双重优生学。本来木桶原理是长板理论，后来说短板也要长，这是品学兼优，两个方面都要做。我将把品牌规划交给蒋慧。姜慧：谢谢！

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拼音 双语对照今年，我们仍然需要加快所有接触点的用户体验，包括线上和线下。下面有几个方面。首先，这里有体验店。截至去年年底，共有33份，签订了40多份合同。春节以来，已有100家公司签约，近70家公司开业。今年，我们也希望更多的体验中心能逐渐设在用户周围，离用户更近。今年的目标是在年底前拥有200家体验店，覆盖主流一二线城市。其次，在交付方面，目前全国主流一二线城市的制造商直接交付问题正在迅速推进。第一阶段是去年，主要在北京、上海、广州和深圳等一线城市。今年，它将安排、运营并交付给更多的二线城市。第三是充电生态，电动汽车不同于传统的燃油汽车。今年年初，我们制定了到年底建成100个品牌超级充电站的目标，这在全国主流一线城市和一些准一线城市都有很好的体验。在此之前，全国已有26万家充电服务提供商和各品牌运营商接入充电地图。三到五公里以内的一二线城市的用户会找到合适的充电站和充电桩。这些是主要的离线操作。最近，在线方面也进行了梳理，以用户里程为底线，解剖每个接触点，以及用户在接触过程中遇到了哪些痛点。聚焦痛点，不仅要打通，还要提升客户体验。去年，许多痛点都得到了克服，但用户体验做得不够好。今年，我们需要追求更极致、更好的体验，这是今年围绕整个线上线下用户体验的主要举措。当然，这也包括今年的重要目标，即结合品牌的持续增长，让市场和消费者有更清晰、准确的理解和认识。杨晓东：在上海，今年年底，在内环3公里范围内将有一个快速充电站。这是一个方面。快充，慢充，明年快换。我们的一些型号已经升级，包括电池。无论是什么电动汽车，我们都将其制成了一个单一的规格，以实现可以升级的不同电池级别。“我们正在逐步形成一个生态系统，包括智能微电网和机器人。”。对我们来说，我们也在加紧努力，进一步扩大品牌在主流城市的知名度，包括R的发言人周杰伦。我们与Jay携手打造R品牌。最后，用户会判断我们是否已经就我们与每个人的合作达成一致？用户是否有这种理解？合作伙伴和共同创作者是否也有这种理解？在未来，我们将利用技术来实现我们的想象。媒体：现在很多品牌都在推出高端电动汽车品牌，价格从20万元到100万元不等。你认为中国市场上高端电动汽车的价格区间合理吗？这个范围内有多少市场空间？杨晓东：空间很大。这是蓝色的海洋。目前，价格在20万到100万之间的大多数都是传统汽车。与传统汽车一样多，未来也会有同样多的新能源汽车。这个空间很大。对于20万至50万辆汽车来说，中国每年应该有5600万辆汽车。如果有5600万辆传统汽车，那么新能源汽车也会有这个数量。未来必须是一个进化的过程。媒体：R品牌的形象是朝哪个方向发展的？谁可能是目标受众？产品定位有目标吗？目前，R Car的受众感觉有些模糊。除了深圳正在做的一些事情，比如与电影协会、篮球协会等建立合作，我可能想从他们那里找到我的受众和车主。这个范围非常广泛，甚至还有服装协会，他们对品牌的未来有着特别模糊的愿景。杨晓东：实际上，很难界定想象力的界限。从视觉的角度来看，我们实现了利用技术来实现我们的想象，满足未来人类旅行的美好想象。我们的使命是利用技术来实现我们的目标……

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拼音 双语对照我们的产品定位是高端智能空间。关于对用户群体的理解，回顾您刚才提到的案例，每个品牌发展的基础是不同的。一个是从头开始。这就像先把生意卖给我的亲戚，然后卖给我的朋友。这必须是一个循序渐进的过程。在获得实践经验后，去市场上大喊。上汽有自己的品牌基础，所以我们不需要预先设定先卖给谁。和特斯拉一样，一开始没有人知道特斯拉。我们该怎么办？他只能卖给朋友，或者支持朋友，或者在自己的圈子里获得用户，这本身就是一种营销方法。每个人都有不同的发展基础。R品牌站在巨头的肩膀上，上汽集团拥有强大的品牌基础。因此，我们不需要向特定的人群进行销售。我们觉得所有用户都是一样的，不能给用户贴标签。因为用户对技术的追求和人类对想象力的追求，这就是我们与他人不同的地方。我们已经站在巨人的肩膀上，在这方面，似乎不够清晰。事实上，正是这样，但清晰度就足够了。媒体：有人提到，年底前将开设200家门店，现在商场里正在开设电动汽车。除了荣威现有的忠实合作伙伴将继续关注R品牌之外，还有其他渠道吗？杨晓东：一开始，我们没有预设谁一定是我们的R品牌。其中一些是上汽乘用车的合作伙伴，更多的不是或跨圈合作伙伴。他们可能从事电子消费、艺术或人文学科。我们从不预设我们必须来自哪里。孙义炯：让我再补充一点。对于R汽车的分销网络，公司内部有一个特殊的系统，我们没有任何限制。只要我们符合R汽车的产品基调和R品牌汽车的发展需求，即使我们没有制造汽车，我们也欢迎沟通。杨晓东：其愿景的关键在于是否愿意相信技术能够实现其目标。如果媒体老师愿意，他们也可以合作。姜辉：上汽乘用车系统在R品牌网络中的投资者比例不超过25%，目前在20%左右。随着品牌的进一步发展和外界对它的更多了解，这个比例会进一步下降，而且在未来会越来越少。非常欢迎媒体老师为我们推荐合适的合作伙伴。孙艺炯：很多经销商都加入了R品牌的销售端，但他们之前没有参与过汽车行业的销售。他们之所以加入我们的大家庭，是因为我们的品牌和我们向他们展示的技术，以满足他们的想象力。因此，我们的品牌还有很大的想象空间。杨晓东：如果没有问题，那就到此为止。姜慧：感谢您长期以来的支持。下一次，我们将找到一个合适的机会与媒体老师交流。我们也欢迎大家有机会在我们的展位与我们分享。

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标签：特斯拉荣威小鹏北京优越

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