爱卡汽车回顾了最近流行的七款中型SUV。通过之前的文章，我们已经了解了这七款车型的基本信息，包括设计、动力、技术和其他部分。但毕竟，我们不仅开车，而且开车。这七款车型中，哪一款的舒适度最出众？今天，让我们一起探索。点击查看七款中型SUV的其他对比测试：过去和现在、视频评论、造型设计、四轮驱动越野、极客技术、性能测试和工艺质量。
参与舒适度调查的七款中型SUV分别是：上汽大众途观L（参数|查询）、广汽本田冠道（参数|询问。在本次舒适度调查中，我们主要调查了这七辆车的座椅和空间状况。作为中型SUV的代表，他们肩负着载人载货的重任。同时，我们也对同级别的七款车型的舒适度和空间差异感到好奇。让我们分别来看一下每辆车的舒适度。1、 上汽大众途观L:★★★★★ 1.座椅2017年1月18日，上汽大众全新途观L正式上市。新车基于大众MQB平台，共推出7款车型，售价区间为2238-3598元。
全新途观L的上市犹如星星之火，点燃了上汽大众SUV布局的新局面。
新款途观L和旧款途观之间的主要变化是尺寸的显著增加。在新进口途观（参数|查询）的基础上，轴距增加了110毫米，达到2791毫米，车长达到4712毫米，跃居中型SUV系列。排除车身尺寸的客观差异，人们需要坐在车内感受车内空间。从主观角度看待室内空间的差异是一项实用的测试，在舒适性测试中是无法分离的。
坐在途观L的前排，身高175厘米的实验者在将坐姿调整到合适的驾驶状态时，头上还有一拳和三指的空间。
保持前排座位的位置不变，实验者坐在后排座位上。此时，实验者仍然可以获得大约一拳的头部空间，以及一拳的腿部空间，在乘坐空间方面具有明显优势。对于中型SUV来说，除了宽敞的内部空间外，车辆座椅往往深受人们的重视，其结构设计一直是决定乘坐舒适性的重要环节，不容忽视。
途观L采用真皮座椅，座椅衬垫的硬度和柔软度适中。白色电线和棕色皮革包裹的织物之间的对比使内饰看起来更加优雅。
第二排座椅只能调节靠背角度，不能调节前后。然而，它的坐垫长度具有显著优势，为乘客的大腿提供了足够的支撑。途观L的座椅靠背和座垫两侧可以提供一定程度的包裹性，但座椅靠背对乘客肩部的支撑略显不足。
主副驾驶座椅均提供8向电动调节，包括靠背角度调节、座垫四向调节、腰部支撑调节等。此外，前排座椅还具有三种可调节的座椅加热和座椅通风功能。同时，主驾驶员还具有三组座椅记忆功能，即使更换驾驶员，也可以一键切换回合适的坐姿。
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说到舒适性，我不得不提到整车的减震效果。在这项调查中，我们使用振动记录仪来测试每辆车在通过四个减速带时的振动效果。所有测试车辆都以30公里/小时的速度通过了减速带。
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测试道路视图L通过四个减速带时的振动图像如上图所示，有四个不同的峰值，中间相对稳定。在车内，你也可以感觉到它在通过减速带后会很好地处理小振动。2.储物空间途观L前后门的储物槽空间很大，可以放置四瓶水。较大的开口也使乘客更容易处理和放置物品。内部储物空间展示：
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除了乘客可以使用的储物空间外，中型SUV的后备箱性能也至关重要。忽略加载空间相当于中断退出路径。因此，无论是标准状态下的行李箱空间，还是灵活的座椅形状变化，都是空间利用率的提高。
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途观L座椅的折叠操作非常简单，只要轻轻拉动后排座椅的调节绳，就可以将后排座椅靠背调平。你可以放下9个20英寸的标准登机柜，而不用放下第二排。
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途观L的第二排座椅放倒后地板也比较平整。拆下的行李箱扩展隔板也可以放置在地板下，而不会占用任何行李箱空间。总结：途观L在舒适性方面的整体表现适中，没有突出的设计，相反，也没有拖后腿的短板。就其本身而言，更符合人体工程学的座垫和得益于更长轴距的后排空间都值得称赞。
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拼音 双语对照
在逛车展的时候，我们可以看见两种差别很大的车型：概念车和量产车。前者好看到哭，车前很多人驻足，而后者则较为普通，甚至让你怀疑看到的是辆“假车”，两者之间就仿佛是“卖家秀”与“买家秀”的区别。
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