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《对手》29期 两款B级豪华车的加长大戏

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时间:1900/1/1 0:00:00

编者按:有人曾经说过:“如果你想说服别人,你必须有一个开放的心态,在成为老板之前能够容纳你的对手。”汽车行业的竞争也是如此。如果你不能适应你的对手,你就永远不想自己成为老板。当然,如果你没有对手,独自比赛,那就太无聊了。。。只是如果对手足够强大,“战斗”就很有趣。不是吗?请关注爱卡汽车新栏目“竞争对手”,让我们一起聊聊汽车行业的竞争对手。

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尽管中国早在20世纪60年代就开始生产自己的汽车,但由于各种原因,直到21世纪,国内乘用车市场才形成大规模。直到2002年中国加入世贸组织,乘用车的规模才逐渐开始井喷式增长。也就是说,中国汽车市场在2002年至2017年的15年里才经历了真正的快速发展。尽管在规模上已经达到了全球领先地位,但其发展水平相对较低,更多的消费者仍处于购买人生第一辆汽车的阶段。另一方面,尽管国内汽车市场规模巨大,但人口数量也很大,人均汽车保有量仍然很低。在这种矛盾的条件下,国内汽车市场形成了许多国内独有的特点,其中后排座椅利用率高是最具代表性的特点之一。

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在许多发达的汽车市场,由于人均汽车保有量高,甚至一个人已经拥有多辆车,车辆的功能差异相对完整,不同的车辆用于不同的用途,因此后排座椅的整体使用率不高。但中国完全不同,后排变得更加重要。这也迫使车企在中国进行了许多有针对性的调整,加长轴距以带来更好的后排空间就是一种回应。

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中国消费者对汽车的使用需求更加多样化。例如,许多人想要一款集燃油经济性、安全性、强劲动力、舒适性、保值性和高性价比等一系列优点于一体的汽车。但是,世界上怎么会有这样一个完美的存在呢?随着越来越多的车型加长轴距,我们已经习惯了这样的设置。但如果我们仔细观察,就会发现,无论是合资品牌还是豪华品牌,更多轴距更长的国产专属车型仍停留在B级车或以上级别。其中,豪华品牌的B级车数量最多,目前在售的主流车型几乎都进行了加长,或提供标准/长轴选项。

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奥迪A4L(参数|询价)在中国率先为B级豪华车打开了轴距更长的潘多拉之门,并获得了极好的市场反馈。随后,宝马、梅赛德斯等品牌纷纷效仿,取得了可观的成绩。最后一辆加长版公交车现在已经启动,但今天的两位主角,奇瑞捷豹XEL(参数|查询)和广汽讴歌TLX-L(参数|查询),这两位曾经在国内市场几乎没有发言权的玩家,现在正在重组并准备出发。“国产+加长,这两大“杀手锏”,让他们在市场上比以前更有竞争力。尽管在当前的中国汽车市场上,他们的行动有些拖延和拖延。”。然而,我们仍然需要对此持积极态度。在这辆通往热销之门的“国产+加长轴距”末班车上,只剩下几个座位了。XEL和TLX-L都很幸运能上车,我们能赶上吗?很明显,一场好戏即将上演。

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与合资品牌相比,长轴版奔驰C级(参数|询价)作为豪华品牌的定位更高。然而,在入门级B级车上,要携带的东西太多了。品牌、工艺、空间、气场,以及综合使用成本,都不能太高。相反,当它达到C级或D级的水平时,消费者会变得更有目的,不再那么挑剔。

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“雷克萨斯IS(参数|询价):国产化和加长似乎已成为B级豪华车销量增长的必要条件。因此,有必要提到一款车型雷克萨斯IS,它满足了许多消费者“独特品味”的需求“由于它的进口、标准轴和平价设置。国内销量不低,可以说是为数不多的稀有物种之一”。

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拼音 双语对照

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