当空间杀手来袭 谁才是“真”七座SUV

随着二胎政策的放开和消费者对汽车需求的增加，七座车型成为目前最受欢迎的车型。各家制造商纷纷效仿这一趋势，推出了自己的七座车型。在众多的七座车型中，七座SUV车型无疑成为了最受欢迎的选择。SUV车型本身凭借其多功能财产、通过性和优异的空间性能，再加上7个座椅，无疑成为多成员家庭使用车辆需求的最直接解决方案。

然而，消费者对七座SUV的认知已经逐渐偏离。更多的消费者更关心一辆车是否符合七座数量的要求，而他们往往很少关注空间乘坐体验本身，尤其是第三排的乘坐体验。目前，市场上有这么多挂着七座标志的SUV，但它们的第三排能“正常”使用吗？更不用说消费者了，即使是小编也很难有机会一次体验这些车型。然而，这次成都国际车展为众多车型提供了一个相聚的机会。我们已经从编辑部派出了“太空杀手”，看看“真正的”七座SUV是哪一款！据同事介绍，既然一款车型能够经受住“太空杀手”的极限测试，那么对于普通人来说就足够了。

但在开场之前，让观众知道“太空杀手”到底是什么概念。根据普通文章的叙事技巧，我就是这篇文章中的“太空杀手。本是一个无忧无虑的普通汽车编辑，他拍摄汽车并编写剧本。如果你想问我是怎么来这里当“人肉空间计”的，我可能只能怪自己超重了。

太空测试是文章的常规部分，但编辑部的同事认为，每个人的体型都不一样，或多或少都有错误。然而，如果一辆汽车能够承受极端的空间测试，这将最能说服消费者。

不要认为这是一项坐在车里的简单工作。有时，在后排遇到一些赶时间的车型会非常尴尬。例如，编辑仍然记得被奔驰CLA的后部空间支配的恐惧（参数|查询），并且真正知道山里有老虎，更喜欢在山里旅行。所以当我再次听到这个话题时，我的心都被淹没了。因为与“小型”七座SUV相比，我更喜欢那些“大型”五座SUV，而这次的要求是七座SUV必须体验第三排。

选题还没有开始，我似乎把自己和一位同事联系在了一起，他在北京的UR-V（参数|查询）第二排晕倒了，而我则蜷缩在某车型的第三排狗座上。然而，无论你多么努力或疲惫，你都必须工作。耍花招可以算数。由于我只提到了七座SUV的硬性要求，为了简化这一过程，我想到的第一辆测试车是上汽大众的途昂（参数|查询）。

上汽大众土伦的长、宽、高分别为5039/189/1773毫米，轴距为2980毫米，比大众老大哥途锐大了一圈（参数|查询）。第三排自然会有不错的表现。

没想到，第三排七座SUV比上汽大众的展台还要拥挤。参观人数正在接近一些超级跑车展位。途昂凭借其霸气的外观和超大的空间尺寸吸引了许多观众驻足观看。

这张照片很好地说明了途昂的消费者群体是什么样的。由于几代人住在一起，更加关注全家的汽车需求，我可能会再生一个二胎，幻想有一辆车，全家一起旅行。美好的未来决不能因为对汽车的误判而被打乱！

笔记

拼音 双语对照

遗憾的是，在这次成都车展上，我体验了6座版途昂。与七座版本相比，第二排座椅的布局发生了变化。由于第二排中间座椅的减少，后两排的空间将更加宽敞，舒适性和便利性都有所提高。

途昂的座椅延续了大众高端SUV宽敞舒适的特点。座椅较宽，采用皮革包裹，外部皮革质地柔软，乘坐更舒适。编辑身高174厘米，在调整到合适的坐姿后，头部仍有一拳的空间。

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前排座椅可电动调节，具有12向电动调节功能，驾驶员和乘客座椅都具有加热功能。副驾驶有一个老板按钮，驾驶员座椅有一个3挡座椅记忆。座椅的功能非常全面。

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宽敞的前中央扶手箱有点美式全尺寸SUV的味道，头枕高度适中，两侧扶手的角度可以单独调节，适合不同体型的用户。

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然而，最让我惊讶的是前排座椅的横向空间。即使是像我这样横向尺寸较大的人，坐在途昂的前部空间也不会感到身体两侧局促，这在我体验过的车型中相对罕见。

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由于缺少一个座位，第二排有两个独立的座位，理论上提供了更好的乘坐舒适性。在实际体验中，当前排座椅不动时，腿部空间为两拳，头部空间为一拳，与之前的七座版本体验没有显著差异。

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在第二排使用两个独立的座椅可以带来两个好处。首先，座椅的乘坐将更加灵活，两个座椅之间的座椅调节不会相互干扰。同时，两侧的扶手也会增强乘坐的舒适性，带来类似MPV第二排座椅的乘坐体验。

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其次，有一个额外的中央过道，没有第二排中间座位，第三排的乘客可以直接通过中间过道上下车。对于有两个孩子的家庭来说，这种设计无疑更加照顾到了母亲和孩子的感受。

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第三排座椅采用两座设计，虽然座椅衬垫没有前排那么厚，但仍优于同级别的其他七座车型。我坐在座位上，头上挨了一拳，腿上挨了四个手指。有了这个参考，普通人的第三排空间体验绝对足够。总结：经过一些实践经验，涂昂从七座到六座的转变是一个小技巧。“仅仅取下一个座位，乘坐体验，尤其是第二排带来的整体感觉就发生了戏剧性的变化。尽管七座和六座的数量似乎相似，但编辑仍需要继续为这个项目寻找下一个评估对象”。

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标签：途昂大众奔驰北京途锐

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