4月26日至27日，广汽本田湖北地区协会启动了广汽本田皇冠传媒的自驾之旅，主题为“引领与享受狂野奢华的方式”。广州本田华中商务中心领导和武汉经销商参加了试驾。
作为广汽本田的最新旗舰车型，冠道也是本田为了解全球SUV市场的发展趋势而努力打造的一款战略车型，以出众的产品力塑造了“技术豪华”的形象。
全新上市的冠道240TURBO搭载1.5T直喷VTEC涡轮增压发动机。在为期两天的自动驾驶过程中，主办方精心挑选了包括高速公路、坑洼路段、涉水路段、山路等在内的道路。让试驾体验尽可能全面、细致，展示了科诺强大产品力的信心。
冠道240TURBO搭载的1.5T涡轮增压发动机是一个熟悉的陌生人，因为思域搭载的这款发动机的动力表现令人印象深刻。皇冠240TURBO上这台1.5T涡轮增压发动机的最大功率和峰值扭矩分别提高了12kW和23Nm，达到了142kW/5600rpm的最大功率，以及243Nm/2000-5000rpm的峰值扭矩。
账面强度出众的发动机并没有给你动力输出很突兀的印象，这和我之前测试Corona 2.0T车型时一样。本田对涡轮迟滞的控制令人惊讶。无论是在城市道路上行驶，还是在山路上爬坡，科罗纳路的动力输出总是给人一种接近自然吸气发动机的感觉。
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当然，这种自然吸气输出并不是一种微弱的反应。在整个复杂的试驾过程中，每辆车都搭载了四名乘客和一些补给。然而，Crowne Road 240 TURBO的表现显然并不令人失望。
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充沛动力的平稳输出不仅得益于发动机，更重要的是得益于变速箱。Corona 240 TURBO配备了CVT变速器，而不是与强大的9AT相匹配。对于1.5T发动机来说，它对乘坐舒适性的追求显然比CVT变速器更令人满意。
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2.0T皇冠令人印象深刻的转向感觉在1.5T车型上得到了扩展。在弯道行驶时，人们很容易忘记这实际上是一辆长度超过4.8的大型车辆。在SUV车型中，相对精确的方向性和适度的回弹力都使科罗纳路成为SUV车型的良好驾驶乐趣。
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底盘方面，前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架仍然搭载了Corona 240 TURBO。在坑坑洼洼的道路或弯道上行驶时，初期冠道的悬架会更加强调舒适性。进入中后悬架部分，它表现出出色的回弹速度和韧性。在典型的日式舒适度调节和欧式强调质感之间，冠道找到了很好的融合点。
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快乐的皇冠之路是一个梦想，只要有梦想就会燃烧。“梦想”不仅是广汽本田的梦想，也是每个人的梦想。“燃烧”是一种充满激情、动能和可能性的状态。皇冠之路承载着广汽本田与消费者共同追求梦想的过程。
笔记
拼音 双语对照
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