用实力回应质疑冠道1.5T车型试乘体验

大家好，我是Top Cars。欢迎关注我的新浪微博热门汽车。最近，很多朋友都在问我如何选择中型SUV。过去，我一般推荐光本冠道的2.0T车型（参数|询价），因为本田品牌意味着这款车有足够的空间、出色的发动机技术和可靠的使用质量。不久前，冠道推出了一款更人性化的1.5T车型，尾标为240TURBO，减少了排量，降低了价格，让更多人考虑冠道。与此同时，它也带来了一些问题和疑虑。冠道不是一辆小型车，那么小排量发动机能满足动力要求吗？带着疑问，我参加了广汽本田举办的强大联盟活动。本次活动的重点是了解Crowne Road 240 TURBO车型的动力性能如何，是否适合日常使用。如果你想真正感受240TURBO的实力，有两个非常重要的关键环节需要在活动中仔细感受：首先，在冠道满载行程中爬上45%的仰天坡，这非常考验小排量涡轮增压发动机的扭矩爆发；二是二次加速过程，即在高速下加速的能力，这非常考验小排量发动机的动力输出能力。如果你和我一样关心这两点，我建议你仔细阅读全文，你会找到你想要的内容！

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一排排的冠道已经准备好开始试驾了。

活动现场最引人注目的设备是一辆红色皇冠路240TURBO。在灯光的衬托下，红色显得格外耀眼。每一位前来参加活动的参与者都会驻足观看，甚至拍照留念。

“本田大发”黑科技周众所周知，冠道370TURBO也拥有20多项创新技术。也许是为了体现冠状动脉的科技感，本次活动还专门准备了高科技玩具，脑电波控制赛车，只要佩戴特定道具，大脑就开始思考事情，桌子上的汽车就开始移动。

虚拟现实体验也是目前流行的一种游戏方式。用户可以戴上VR眼镜，坐在皇冠路的车里体验，但旁边有一辆真正的车。我仍然想更生动地体验真正的汽车~

活动正式开始，重要嘉宾隆重亮相，并向大家介绍活动过程。在那之后，他们被皇冠圈扇了扇，和漂亮的主人一起去试驾。

随后，广汽本田销售科长梅田博时先生发表了讲话。作为一名日本人，美田先生用粤语和普通话发表了演讲，在工作日似乎是一位十足的中国专家。

不仅有车媒老师前来参加活动，更多的iCard网友也通过论坛等招聘活动来到现场。事实上，我真的很喜欢这样的互动活动，每个人都可以聚在一起，从不同的角度交流他们对汽车的看法，这更真实、更全面。关键点来了。对于网友和我来说，现场最重要的不是皇冠路240TURBO的空间配置。他们都想体验皇冠路240TURBO的力量，这应该是所有皇冠路粉丝和媒体人员最期待的部分。因此，在讲解活动结束后，我们进入了主题，开始了第一轮试驾。

科长美田陪同网友体验关道

与会嘉宾也已登上巴士，准备出发

首先，在现场进行了全面的试驾。Corona 1.5T车型搭载了本田VTEC直喷涡轮增压发动机，最大马力为193马力，最大扭矩为243牛米。这一数据在小排量涡轮增压发动机中相当可观，但实际性能仍需真实弹测试。

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第一轮包括满载攀登45%的仰天坡。有三点需要注意。1:45%的仰天坡角非常罕见，我们常见的山路只有10%的坡度，而地下室的标准出入口坡度为15%。45%的仰天坡度挑战已经超过了我们每天面临的路况，可以说是极限路况。2：满载攀爬。我们都知道赛车界的一句话，比一马力轻一公斤更好，这表明车身的重量对车辆的性能有着重大影响。重载是对车辆动力系统的测试。然而，这一次，当攀登45%的羊田山时，皇冠公路仍将处于满载状态。这次测试可以说是非常严峻的，我有点担心1.5T发动机的输出。3：移动时启动。静止状态下的难度已经很惊人了。冠道不仅需要满载，还需要边行驶边起步，这对动力和传动都是一个很大的考验。随着挑战的开始，我们的情绪也非常紧张，因为挑战是严肃而艰难的，我们都为冠道的1.5T发动机捏了一把汗。冠道的1.5T发动机在2000-5000转/分时可产生243牛·米的最大扭矩，输出平台……

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拼音 双语对照这个峰值扭矩的rm非常宽。冠道在攀登时信心十足，牢牢握住油门，成功登顶。整个过程干净整洁，没有拖泥带水。在开始挑战之前，我担心Crowne Road 240车型的出色表现给了我们一个完美的答案。

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冠道的三面尺寸达到了4816mm x 1942mm x 1669mm，轴距为2820mm，在中型SUV中也相对较大。第二个挑战是为其肥胖的车身形状定制一个S形弯道，以模拟住宅区和拥堵道路条件下冠状道路的灵活性。显然，在这个弯道行驶时，我们非常害怕，因为我们看不到两边的道路，只能看到转向杆。在安全驾驶教练的指导下，我们成功完成了这项挑战，皇冠公路看起来很胖，但实际上它驾驶起来很灵活，转弯半径也很小。

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最后一次试驾结束后，我稍作休息，并利用这段时间与冠道进行了密切接触。据介绍，冠道的设计理念分为两个词：猛力。“凶猛”意味着SUV需要有力量感。SUV利用力量感打造霸气气场，因此冠道车辆前部的气场相对充足，突出了“凶猛”二字；

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拼音 双语对照“Li”代表着优美的线条和优雅的品质，设计团队最初想打造一款既动感又华丽的SUV。因此，您现在看到的皇冠公路拥有强大的车身线条和溜背式后部造型。整个设计的目的是为了实现“不可分割的存在感”的发展目标。

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车头采用线条勾勒，营造出力量感，大尺寸镀铬面板提升了档次。同时，LED大灯的外观非常清爽，使这款车看起来异常凶猛。不幸的是，240TURBO只配备了顶级配置。

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轮圈样式符合皇冠路的定位，时尚又潮流。同时，整个系列的标准配件也是19英寸的大脚。

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轮胎尺寸为245/55R19，既美观又安全。

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无钥匙进入是所有系统的标准配置。无钥匙进入意味着无钥匙启动也是所有系统的标准配置。

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如果从侧面看车尾，冠道采用了溜背造型，看起来有点像轿跑风格，更偏向时尚。车尾前后的设计更加大气，左右尾灯通过贯穿式的镀铬装饰相连，点缀了车尾的氛围。

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皇冠路的外观看起来比较硬朗，空间也一定很有运动感。乍一看，你需要看看后排。以90°的角度打开车门，有一次特别触动了脚伤的客人，并开玩笑地说：“正是为了这次活动，我故意伤害自己，以体验皇冠路的包容性。”。这款车的轴距为2820毫米，车身长度为4816毫米，车尾空间可谓豪华。更重要的是，后排中央的地板是纯净平坦的，这意味着后排三名乘客没有压力。

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后排支持按比例放置，在处理大件物品时更加灵活。

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冠道采用LACTH儿童座椅接口，带LATCH接口的安全座椅采用软连接LATCH接口，为美国标准接口。安装时采用三个挂钩进行软连接固定，安装更加方便。

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后排不仅拥有移动空间，而且配置也相对丰富。后排的独立空调是整个系统的标准配置，它还提供了四个后排气口，非常棒。

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后排还提供了打火机电源接口和USB端口，所以坐在后排玩手机时不必再担心没有地方充电了。

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后排中央扶手中间设计有一个茶杯架，这样的优点是即使你把水放进去，也不必担心你的胳膊不在合适的位置。杯托的前端还提供了一个阻尼存储槽，这样你就不必担心在存储手机或类似东西时会被扔掉。00000027

后排可以说是冠道的心脏，所以整个内饰其实就是冠道的精髓所在。冠道应该是本田品牌目前在中国的旗舰车型。经过全新的设计，冠道的内饰注重高级感。中控台采用哑光木纹饰板和金属铝饰板进行装饰，提升高端氛围。做工和用料都非常精致，再加上丰富的配置，很容易给人留下深刻印象。

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方向盘是由真皮制成的……

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拼音 双语对照er，提供了舒适的握感和合理的多功能按钮分布，使其易于使用。

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令我惊讶的是，240TURBO甚至有一个方向盘拨杆换挡功能，这是整个系列的标准配置。看来科罗纳对1.5T发动机有很大的信心。

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此外，机械仪表的设计给我一种真正充满活力和气质的感觉。不幸的是，它不是一个全液晶仪表。毕竟，我个人很喜欢全液晶屏幕，我希望在更换型号时增加一个全液晶仪表。

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中控台的设计非常先进，有一个引人注目的大液晶屏幕，角度调节也是可能的。多媒体系统支持Apple Carplay，使您的手机更易于使用。屏幕下方是空调控制区，全系统标配自动分区空调。

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中央控制台中间有一个存储槽，可以存储手机、钱包和电源端口等杂物。在中控台下方，有一个隐藏的储物区，也可以存放一些不常用的物品。还提供了USB端口和电源端口。

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240TURBO和370车型的内饰最大的区别在于换档机构。240TURBO采用了传统的机械换档，皮革包裹的档把感觉非常好。如果我换成按钮式换档，我认为新颖性会更好，尽管使用效果没有什么不同。

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中央扶手箱是一大卖点。它不仅有巨大的尺寸，而且有灵活的打开方法。它可以前后滑动，也可以左右打开。里面有一个可调节深度的杯架和一个隐藏着相当大体积的储物格。

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皇冠路的天窗面积为0.8平方米，其尺寸令人印象深刻。打开遮阳伞可以提供非常充足的空间透明度，乘坐乐趣被放大。

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宽大的车身确保了座位空间，并提供了充足的储物空间。由于其长度和5座设计，行李箱非常宽敞，可以处理一些粗糙的工作。

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行李箱地板下方是备用轮胎的位置。备胎使用非全尺寸备胎，其优点是在正常情况下可以减轻重量，但缺点是里程和速度有限。

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在绕车一周后，路试正式开始。

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试驾距离分为城市道路试驾和高速试驾。对于在皇冠道240号进行的市区试驾，我并不担心。该发动机具有足够的低扭矩，并已通过爬坡45%进行验证。我更感兴趣的是NVH和小排量发动机在驾驶中的二次加速。

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冠道的出现可以说是扫除了人们对本田车型的旧认知。NVH皇冠道在改进上下了很大功夫，不仅通过双层隔音玻璃等硬件，还配备了主动降噪功能。在市区正常行驶时，整体降噪能力还是值得点赞的。

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在高速行驶过程中，车速保持在100公里/小时，车内噪音最明显的部分来自轮胎噪音，这与路况有关。风噪和发动机噪音都得到了很好的抑制，冠道在NVH方面的表现可圈可点。NVH也大大提高了高级感的主要直接感受。

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“小排量发动机的性能彻底打消了我们的疑虑。过去，小排量发动机在城市地区被调整为中低速行驶，而在高速和满载时的动力表现一般。然而，1.5T冠道240发动机的性能超出了我们的预期。”。配以193马力的CVT 5级变速箱，在任何速度下都可以获得最佳的传动比，不仅可以确保平稳的动力输出，还可以提供良好的燃油经济性。在100公里/小时的速度下，加油时，动力性能仍能提供一定的推背感，车速已轻松达到法定限速。事实上，在法律允许的范围内，皇冠道240号的电力表现并无问题。

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广汽本田一直非常努力地为冠道组织这次活动。它不仅有六个停靠站，而且每个停靠站都有不同的风格。例如，在广州，邀请了当地的明星名人和两位著名的节目主持人一起体验观道。许多城市居民也第一次看到了自己的真身，争相与名人合影。我希望广汽本田能够定期举办这种亲民的互动活动，因为在活动现场，我们不仅可以与名人面对面交流，还可以亲身体验皇冠的产品力。

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“我其实是一个能控制自己个性的人，对车辆的动力要求很高。在选车时，我宁愿配置稍微低一点，也不愿忍受动力不足的问题。”。在试驾之前，我实际上没有太多信心，因为1.5T发动机很诚实。当我没有接触到它的时候，开一辆像冠状公路这样大的SUV会很有压力。然而，试驾后，它改变了我对它的看法。45%的天坡。满载爬坡时，动力的关键是峰值扭矩与变速器的配合，因为在行驶时，还需要考虑换挡速度和换挡后的速度是否会及时达到峰值扭矩输出范围。这些都是电力系统匹配和调整的本质。显然，这台1.5T发动机对我和体验者来说都非常满意，挑战一气呵成，没有任何犹豫或干扰，解释说这台发动机的动力输出足以满足日常使用。第二个挑战是二次加速。常见的小排量高速加速能力显示出缺乏信心，这让我非常担心。然而，这款车的小排量发动机在120公里/小时左右的速度下显然仍然非常活跃和有爆发力，在满载5人的情况下仍然有一定的推背感。“缺乏信心”这几个词并没有触及边界。

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“我并不是唯一一个改变主意的人。试驾时客人非常兴奋，他一路拒绝把车开给安全驾驶老师。试驾结束后，他说，‘这辆车这个价格可以买到。它的动力很足，CVT反应很快，开得很好。他们称赞了Corona 240 TURBO，甚至说这款车肯定已经售罄了！”“！这足以表明，冠道的性能完全征服了之前心存疑虑的我们。冠道240TURBO这次改变了我对小排量涡轮增压发动机的理解。在日常使用范围内，这款发动机的性能完全合格，通过测试媒体，我们了解到它也具有良好的燃油经济性。毕竟，这一点至关重要，节俭地生活。所以，如果你现在正在考虑一款售价在20-30万元左右的SUV，我宁愿推荐我刚刚尝试过的Corona 240TURBO。从动力、配置、造型、舒适度和高级感的角度来看，这款车是这个价格的不错选择。此外，它的油耗也非常可观，每100公里约8升。因此，每个人都可能希望试驾并亲自验证。相信我，你会被这款车的受欢迎程度所吸引。

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标签：冠道本田理念

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