GL8赛那都在刷存在感，奥德赛优惠加大，别冲动买二手混动版

如果你想买一辆20万左右的真正的七座MPV用于家庭出游或商务接待，打开爱卡MPV选车中心，你会得出以下结论：纳智捷Big 7符合要求，但在品牌知名度和可靠性方面存在太多不确定因素。GL8商务旅行和奥德赛（参数|查询）是最好的选择，但最低分配也为23万元，超出了预算。大同G10空间大，价格优惠，但家庭用户可能会觉得它过于商业化，商务用户对品牌有一定要求。这时，你会发现江铃-福特都灵（参数|询价）自动变速器，起价19.69万元。

尽管首批上市的Tureo车型的价格更为抢眼，但这两款车型都只配备了5速手动变速箱。正是这种5速手动变速器“遏制”了许多人的购车欲望。幸运的是，江铃福特很快做出了调整，推出了一款配备6速自动变速箱的车型。以19.69万元的起价，您将获得一台2.0T发动机，配备203Ps、6AT变速箱、后空气悬架和超大的内部空间。当然，在这个价格范围内还有唯一的合资品牌。

Tureo目前共销售四款车型，包括两款手动和自动变速器。手动精英版售价17.69万元，而手动精英版则售价20.39万元。自动精英版售价19.69万元，而自动精英版的售价为22.39万元。尽管福特是一个地道的美国品牌，但你似乎在Torio身上看不到任何美国MPV基因。高耸的车身、硬朗的线条、短小的车头，以及完全欧洲的MPV外观，让你几乎忘记这其实是一辆美国汽车。方正的造型使其在视觉效果上与GL8和奥德赛等MPV车型完全不同，其浓郁的欧洲风格使其在这一级别上独树一帜。

然而，Tureo完全脱离了人们心目中的审美MPV风格也就不足为奇了。因为它是福特在欧洲创造的。自动挡途锐欧洲版的推出与欧洲版几乎同步，后者在今年第一季度才推出自动挡车型。既然我们谈论的是欧洲车型，让我们休息一下。在配置方面，来自中欧的不同规格车型都有自己独特的特点。首先，这种级别的空气悬架在欧洲车型中是可选的，而国产车型则是标配，这种级别是罕见的，对舒适性起着决定性作用。此外，Elite车型中的悬浮式大屏幕多媒体系统在欧洲车型中甚至没有选项，欧洲消费者只能获得最简单的小屏幕SYNC系统。然而，与国产车型相比，欧洲车型可以配备自适应巡航控制和侧倾稳定控制系统等主/被动安全配置，这是国内探路者欧洲所没有的。

欧洲车型有两种不同的轴距，而国内版本是标准轴距版本。此外，从图中可以看出，探路者欧洲的标准轴距版本实际上在欧洲提供了9座版本。此外，欧标车型的加长版还提供了行政版，即后排四座。

说了这么多不同的话，配置也根据不同地区消费者的喜好量身定制。但看完价格后，你会觉得我的标题没有什么问题。探路者欧洲在德国的起价为39508万欧元，折合人民币约29.7万元！

笔记

拼音 双语对照

这是欧洲最低的Tourneo定制，起价近30万元。没有空气悬架，没有大屏幕多媒体，没有真皮座椅，手动变速器，甚至保险杠也不是车身的颜色。回顾国内的Torui欧洲，定价绝对是良心。

说完了欧标车型，我们再来看看国产Toreo的外观设计。当然，不同颜色的保险杠并没有出现在国产车型中。前脸仍然是福特标准的“大嘴”设计，极具冲击力和辨识度。

前格栅中央的小黑圈不应被误认为是雷达探头。它的真身实际上是一个钥匙插座，用来插入钥匙打开机舱盖。

该系列中的所有车型都使用全卤素光源前照灯总成，近光灯带有透镜。在欧洲车型上，带有后续转向的氙气大灯是可选的。

Toreo的车身高度明显高于同级车型，高耸的车身使其看起来更大。短前端是这款欧洲MPV的一个突出特点。然而，我也很难理解福特在欧洲国内市场上没有加长版的汽车。

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与GL8相比，Tureo的身高更高，但没有GL8那么长。然而，GL8采用了长头设计，而都灵则采用了短头设计。如果你看看与乘坐空间直接相关的汽车长度，Tureo和GL8之间没有显著差异。

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后视镜的设计很友好。它提供了两个曲率不同的后视镜，再加上后视镜本身的大尺寸，在很大程度上弥补了大型车身带来的不便。

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车尾依旧是一对方形置物架，棱角分明的设计也让它显得格外独特。

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叶片状的尾灯设计非常锋利。除宽度指示灯使用LED光源外，其余均使用卤素光源。

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轮圈的形状很运动，但尺寸实在太小了，只有16英寸。轮胎采用Maggis VICTRA 500系列，尺寸为215/65 R16。

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笔记

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