中国品牌SUV不好卖？来看4月啥车卖得好

中国已经成为世界上最大的汽车市场，销量就是最好的证据。销量不仅反映了汽车市场的需求，也反映了汽车公司把握市场需求的能力。每一款车型的推出都是制造商根据市场需求推出的利器。德国、日本、美国、韩国、合法和中国品牌构成了中国汽车市场，在相互竞争和相互依存中发展壮大。没有永恒的赢家，只有基于时间和环境的变化。

根据中国汽车协会的数据，4月份，乘用车共销售172.22万辆，环比下降97.68%，而汽车销量仍呈下降趋势；SUV车型销量为68.44万辆，同比下降17.76%，同比增长11.11%；MPV车型销量14.38万辆，同比下降19.91%，同比下降27.85%。在汽车细分市场，中国品牌汽车销量16.5万辆，市场份额19.7%；该合资品牌销售了67.29万辆汽车，市场份额为80.3%。

● 4月份的销售量创下了今年的新低。数据显示，今年前四个月，乘用车累计销售744.5万辆，同比增长2.47%，增速较一季度放缓2.16%。其中，汽车销量367.74万辆，同比下降1.41%；SUV车型销量达到307.05万辆，同比增长17.99%；

笔记

拼音 双语对照MPV车型销量为69.71万辆，同比下降17.92%。

● 今年前四个月，中国品牌乘用车的份额略有上升。今年前四个月，中国品牌乘用车累计销售345.3万辆，同比下降21.4%，市场份额为87.8%。

● 1.6升及以下排量乘用车的市场份额创下近两年来的新低。4月，1.6升及以下排量乘用车销量113.7万辆，较3月下降21.64%。今年1-4月，1.6升及以下排量汽车的销售份额分别为71.6%、70.9%、69.2%和66%。由此可见，政策对汽车市场的整体影响是显著的。此前，为了防止购置税减半，2017年的汽车市场提前透支，财政部发文延长今年小排量购置税优惠政策，将购置税调整为7.5%。今年前四个月，1.6升及以下排量的乘用车销量533.3万辆，同比小幅下降0.3%，占乘用车总销量的69.5%。● 汽车销量前十名-A级汽车的“争夺战”

4月，排名前十的轿车车型分别是别克英朗（参数|查询）、东风日产轩逸（参数|搜索，一汽-大众宝来（参数|询价）和一汽-大众迈腾（参数|报价）。汽车市场仍然由德国汽车主导，B级车迈腾在过去两年中首次在销量排行榜上排名第十。在中国品牌方面，帝豪表现出色，以1.87万辆的销量排名第8，领先宝来和迈腾。本月，宝骏310（参数|查询）并未进入销量排行榜。

一汽-大众2017款迈腾德系品牌方面，4月，上汽大众朗逸和桑塔纳、一汽-大众捷达、速腾和宝来仍然上榜，中级B级轿车迈腾首次上榜。南北大众既是对手，又是兄弟。一汽大众捷达与上汽大众桑塔纳、一汽大众速派与上汽大众朗逸、一汽大众迈腾与上汽大众帕萨特（参数|询价）的竞争从未停止。正是竞争对手拥有自己的大师，就数量而言，这更具粘性。

作为上海大众产品国产化的代表，朗逸在销售业绩方面一直给人留下深刻印象。4月，该公司售出2.93万辆汽车，仅次于全新英朗和东风日产轩逸。自朗逸家族上市以来，其销售业绩一直令人印象深刻，平均每月3.98万辆。这个数字并不排除大众汽车的故意行为，这对上汽大众来说既是一个好消息，也是一个危险信号。

日系品牌方面，销量排名前10的车型仍然是东风日产轩逸和一汽丰田卡罗拉。4月，轩逸以2.97万辆的成绩位居榜单第二，一直是东风日产销量的基石。作为一汽丰田的“顶梁柱”，卡罗拉以2.31万辆的成绩位居榜单第五，占一汽丰田4月总销量的21.6%。

在美国品牌方面，本月唯一进入销量前十的是全新英朗，该品牌以3.3万辆的成绩位居榜单首位。与老品牌朗逸和轩逸相比，全新英朗自2015年8月进入3万辆以来表现非常稳定，这足以表明英朗在品牌力、产品力和营销渠道方面已经进入了一个相互促进的新阶段。

就中国品牌而言，根据中国汽车协会的数据……

笔记

拼音 双语对照n、 今年前四个月，吉利帝豪的累计销量达到8.8万辆，占中国品牌汽车前四个月总销量的12%。4月，帝豪售出1.87万辆汽车，再次跻身汽车销量前十，并领先宝来和迈腾。自回归吉利品牌以来，吉利先后推广高端品牌，推出博瑞（Parameter|Inquiry）、博越（Parameter|Inquiry）等代表中国品牌的高端车型，并在更多技术领域与沃尔沃取得经验和合作。激进的营销领域也将成为吉利迅速崛起的关键因素。销量只是衡量发展的标准之一，但中国品牌未来的发展还有很长的路要走。

笔记

拼音 双语对照

标签：大众一汽迈腾英朗轩逸

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