腾势D9逆风翻盘！1月销量位列新势力第三，赛那都不是对手？

曾几何时，国产车仍然被人们视为低端和低成本的代名词。然而，随着其快速转型以及产品质量和技术的质的提高，许多国产品牌已经摆脱了这些标签，并获得了越来越多消费者的认可。当然，更重要的一点也体现在越来越大胆的定价上。

尤其是在新能源汽车领域，国内造车势力的定价确实非常高。例如，蔚来、理想、小鹏都推出了售价超过40万元的车型，力争在市场上与豪华品牌竞争。除了这些新势力，新能源汽车的领头羊比亚迪也瞄准了中高端领域，并于去年推出了一款新能源MPV——腾势D9（参数|询价），售价区间为3358-45.98万元。

从腾势D9的售价来看，我们非常有信心。我们已经完全达到了国产品牌的价格上限，甚至高于合资品牌GL8的起步价，后者只需要20多万元。然而，尽管腾势D9的售价并不便宜，但它的销售表现却非常出色。根据2023年1月的保险覆盖数据，腾势达到了惊人的5193辆，甚至比小鹏汽车还要好。腾势汽车只有D9车型，这意味着这些成绩都是由D9获得的，在已经低迷的MPV领域，D9完全被认为是一匹黑马。

需要注意的是，近年来，国内MPV市场竞争激烈，尤其是随着丰田塞纳（参数|询价）的加入，它无形中抢占了许多空间利用率、燃油经济性和保存率优异的车型的份额。然而，以五菱宏光（参数|询价）为代表的低价面包车正在逐渐退出大众的主流视野。为什么腾势D9在消费者需求日益复杂的情况下脱颖而出？

首先，它的空间完全独立于其他MPV。可以说，这也是MPV最重要的属性之一。毕竟，舒服地坐着才是王道。数据显示，腾势D9的长、宽、高分别为5250毫米、1960毫米和1920毫米，轴距为3110毫米。它的挡块甚至比埃尔法（Parameter|Inquiry）和萨那等车型还要大。不仅整辆车完全霸气外露，非常大气，超大的车身也提供了宽敞的空间。此外，该车的座椅功能齐全，如按摩、通风、加热和腿部支撑，都是一流的享受。其次，腾势D9的技术智能性也很难与其他MPV相比。尤其是对于目前竞争激烈的合资MPV来说，背靠比亚迪的腾势D9无疑是一款更好的车型，拥有15.6英寸的中控屏幕和0.25英寸的全液晶仪表盘。更重要的是，第二排座椅还配有头枕屏幕和扶手屏幕。车内的所有功能都可以通过这个小屏幕进行操作，“智能和技术绝对足以留住GL8和新浪等热门合资企业，对吧？”！

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第三，腾势D9动力系统也是一大吸引力。众所周知，比亚迪目前在新能源汽车市场占据主导地位。纯电动和DM-i车型在市场上都卖得很好。腾势D9作为一款新能源MPV，自然对它的质量没有任何顾虑。纯电动车型的续航里程分别为620公里和600公里。值得一提的是，它还配备了比亚迪的DM-i混合动力系统，比目前的燃油车可以节省更多的燃油。它不仅拥有190公里的纯电动续航里程，每100公里的动力损耗油耗仅为5.9升，每箱油跑1000公里也就不足为奇了。相比之下，使用赛纳的汽油和电动混合动力汽车只能是一个弟弟。毕竟赛纳既拿不到绿卡，也比腾势D9更经济、更省油。不难理解，后者可以很快出现。

事实上，近两年来，市场对高端MPV的需求很大，但该领域一直是国产品牌的“禁区”，别克GL8、奥德赛（参数|询价）、埃尔法等产品独占鳌头，其他车型难以突破。幸运的是，随着国产汽车的实力和崛起，我们在汽车市场上的发言权越来越大。毕竟，实力是产品能够生存的道理，比亚迪显然非常明白这一点。“图片来源于网络。如有侵权，请联系删除。”

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