意外！丰田赛那逆袭夺冠，最感谢本田奥德赛的衬托？

近两年，日系品牌在国内市场的地位越来越弱，许多经典车型都面临销售危机。尤其是在新能源领域，日本品牌已经不堪重负，基本上没有爆款产品。然而，由于整体下滑，我们不能否认日本品牌在某些细分市场的优势。

近日，广汽丰田公布了其2023年1月的销售业绩。其中，最引人注目的是旗舰MPV——丰田Sana（参数|询价），销量首次突破8000辆，创历史新高。“要知道，1月正值春节假期，整个车市都处于下滑阶段。再加上三四十万元的高价，真的不容易”。

丰田希纳巧妙地沿袭了混合动力电动汽车的路线，延续了丰田在混合动力市场的技术优势。“百公里油耗不到六个甚至更多，这对于车长超过5米、轴距超过3米的“大家伙”来说是罕见而宝贵的，有效地减轻了用户出行的经济压力。”。要知道，这种类型的MPV用户非常经济。

另一方面，丰田Sana的产品性能仍然足够坚固，足以达到豪华车应有的标准。它可以提供最新的L2级自主开发的驾驶辅助系统，支持360度全景成像、全速自适应巡航、前部防撞警告等配置，以减轻驾驶压力。“它也能体现‘日式沙发’的优点。新车的座椅有很好的包裹感和支撑感，还有座椅加热/通风/记忆功能、多色氛围灯、皮革织物包裹、后排独立空调。堪称‘可移动小家’，性价比很扎实”。

当然，还有一个重要原因，那就是“同行衬托”。一开始，当丰田首次亮相时，许多业内人士和外界人士将其与定价相似的本田奥德赛（参数|询价）进行了比较。消费者在购买合资MPV时，常常在两者之间犹豫不决。

然而，随着时间的推移，这两种模式之间的差距越来越明显。其中，丰田赛纳更具活力，无论是在原始造型还是混合动力模式方面，都符合当前的趋势。而且，本田奥德赛有着在市场上长期存在的经典产品设计，但这也导致了它的外观和造型设计，更符合上世纪八九十年代后用户的审美特征。但对于年轻人来说，这有点过时了。奥德赛的配置也过于集中在高顶车型上。为了体验高舒适度，有必要一步到位地选择顶级车型。相比之下，丰田希纳的配置布局相对均衡。它可以兼顾不同消费者的“钱包”，定位更温馨、更人性化。当然，还有一件事值得吐槽：本田奥德赛的价格水平涨幅太大了。这真的感觉有点熟悉，而且图像被扣除了很多。

小结：从市场角度来看，拥有30万辆MPV的合资企业数量不多，竞争压力相对较小。这给了年轻张扬的丰田竞争的机会。尤其是百公里6升左右的油耗，进一步扩大了其在同级车中的优势，满足了用户“熊掌”与“鱼”兼得的梦想。智联汽车原创文章。如果您需要转载，请联系平台。*图片来自网络。如果侵权，请联系作者删除*

笔记

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