7位成年人皆舒适之MPV 奥德赛PK马自达8

作为导购专栏，我们平时可能不太关注MPV，但现在的情况是，MPV已经成为家庭换车的好选择。市场需求更直接的原因是6-7人家庭的出行需求，MPV无疑是最合适的一款。对于许多想要换车的用户来说，随着家庭人口的增加和商业活动的增加，从A级或B级车直接跳到MPV的想法尤为迫切。尽管20万元以下的MPV有很多不错的选择，比如Mazda 5、途安、新推出的丰田逸智，但它们都局限于尺寸和定位，七座仍然只能照顾到前两排五人的舒适度。

真正重要的是，七个人可以舒服地坐着，在20万到30万元以内。除了新老GL8相对浓厚的商务氛围外，此前只有一款本田奥德赛（参数|询价）更适合。虽然福特迈科斯的轴距不小，但后排只有两个儿童座椅。现在市场上又多了一名新兵，一汽马自达8的出现让奥德赛成为了一个真正的对手。今天，让我们从普通消费者的角度来看看奥德赛和马自达8，看看它们各自的优缺点是什么。

艰苦的跋涉

马自达8

1、 空间是最重要的

奥德赛：七个人乘坐问题不大，后排进出比较方便，空间很灵活

马自达8：头部空间比较宽敞，空间灵活性也有自己的特点。车身尺寸和轴距指标领先于竞争对手

车辆类型

数量

轴距

车辆指挥官

车辆宽度

车辆高度

货物体积

艰苦的跋涉

最大功率汽车

2830毫米

4810毫米

1802毫米

1570毫米

259-708

马自达8

最大功率汽车

2950毫米

4860毫米

1852毫米

1685毫米

270-759

空间是奥德赛作为一辆20万元级MPV最成功的地方，尽管车身的长、宽、高仅为4810x1802x1570mm，轴距仅为2830mm。然而，在最大限度地利用本田空间的指导下，七座的内部设计确保了三排座椅都有非常宽的空间。前排宽敞的空间不用说，第二排座椅可以向前移动，为第三排座椅留出了很大的空间。此外，第二排座椅可以拆分4/6，而第三排座椅可以完全折叠和拆卸，即使安装了一些大型物品也没有任何问题。

奥德赛第一排座椅

奥德赛的三排座椅都配有滑轨，可以自由调节和安排车内空间。当商务需要时，完全可以将第二排的中间座椅靠背完全放下，用作中央扶手，此时第二排将成为两个基本独立的座椅。因此，奥德赛是在B级车平台上建造的，因此空间不再是问题。第三排可以轻松容纳两个成年人，不会太局促，而且两侧还提供舒适的扶手功能。奥德赛还有另一种美。如果长途驾驶后感到疲劳，可以将第三排座椅翻过来，打开尾门，使其看起来像一张双人沙发。它既舒适又舒适。

奥德赛第二排

如果我们在车里遇到小睡的需求，我们应该将前排座椅靠背向下，并将其与第二排座垫拼接成一张床。虽然不是很平坦，但在长途驾驶过程中休息绝对没有问题。除了入门级车型外，奥德赛中高端车型在第二排配备了独立空调，可以分别调节车顶小面板上的温度和风量。这甚至比数十万辆中高端汽车还要周到。第二排和第三排也不缺少完整的空调出风口。除了头顶，第三排下面还有一个出脚口……

笔记

拼音 双语对照座位数量。此外，它还配备了湿度感应，更有利于车内的空调。

奥德赛第三排

作为本田旗下的MPV产品，奥德赛的储物空间也随处可见。可以说，每一排乘客都能找到合适的位置放置个人物品和水瓶。前两排主要有助于巧妙地布置车门的储物空间，而第三排则利用了座椅两侧的内部空间。第一排座椅的中央储物平台平坦宽敞，配有折叠百叶窗和杯架，不用时可以折叠，让第一排和第二排的乘客可以将其用作内部通道。

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尽管奥德赛空间的整体布局令人满意，但由于流线型车身轮廓的影响，车内头部空间不足。以1.76米的标准男性身高衡量，第一排头部空间是可以接受的，而第二排空间仍然有冲力，但第三排头部空间由于平台高度的原因相对凹陷。坐姿只能稍微放倒，第三排的腿部空间仍然可以得到满足。如果你想稍微舒服一点，你只能与第二排乘客协商调整他的座位位置。

奥德赛每排的空间

马自达8 4860x1852x1685毫米的尺寸完全超越了本田奥德赛，在同级中仅次于别克GL8，这也表明了马自达8进军中大型MPV的决心。即使不测量车身尺寸，我们也能感觉到马自达8比奥德赛大一圈。马自达8 2950mm的轴距足以轻松容纳三排座椅，第三排通过牺牲部分后备箱空间相对靠后布置，保证了良好的腿部空间。第三排座椅也很厚，配有中央扶手和杯状座椅，所以乘客坐在这里不会太委屈。“但是，第二排只有两个座位，所以如果三个成年人挤在第三排，也不是不可能，舒适度也会大大降低”。

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Mazda 8第一排座椅

毫无疑问，无论是高个子还是胖子，第一排座椅都非常舒适，头部空间也相当宽敞，而第二排则是一汽马自达宣称的“不可战胜的第二排”。这种设计与GL8类似，但比GL8灵活得多。它不仅可以前后调节，还可以横向移动。也就是说，两个座位可以分开坐，它们之间的距离甚至作为内部通道都不是问题。这比奥德赛更实用，而第二排的两个座椅可以横向移动并制成一体，三个成年人几乎坐不下，甚至有三条安全带。然而，第二排的临时三人乘坐确实是一个问题，这也给马自达8自上市以来的销售业绩带来了不小的麻烦，我们将在下文对此进行进一步解释。

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Mazda 8第二排座椅

马自达8不仅在空间方面比奥德赛更舒适，包括头部和腿部，更重要的是，一些细节也不马虎。整个系列的标准独立空调以类似奥德赛的方式布置在天花板上，第二排乘客可以伸出双手自由调节。第二排和第三排都配备了顶部空调通风口，但座椅下方没有空调通风口，没有奥德赛那么细致。

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Mazda 8第三排座椅

在第一排，马自达8还采用了座椅扶手设计，与奥德赛的座椅扶手设计保持一致。中央储物台的面积与奥德赛相似，还配备了两个杯架和储物格，但细节程度稍差。至少，中间较大的储物箱没有被百叶窗覆盖。折叠式中央储物平台可用作内部通道。这个设计比奥德赛更棒，因为马自达8更大。如果停车位i……

笔记

拼音 双语对照不足且前门无法打开时，只允许后门的一侧留出一定距离，允许乘客通过后门进出。这是非常实用的。毕竟，马自达8系列都是后滑动门，不仅开口面积大，而且不占空间。

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5

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缺点是Mazda 8前后车门的储物格不丰富。尽管三排乘客都能放下水瓶和小物品，但它们并不像奥德赛的布局那样灵活和巧妙。

马自达8排空间

2、 动力和操控

奥德赛：无论是发动机还是变速箱，它都体现了本田的优势。舒适性是主要主题，操控稳定如车

马自达8

车辆类型

排气量

最大功率

最大扭矩

变速箱

机油消耗量

艰苦的跋涉

2.4升

133千瓦/6500转/分

218牛米/4300转/分

5速自动

9.2升

马自达8

2.3升

113千瓦/6500转/分

205年。。米/4000转/分

4速手动自集成

9.8升

动力方面，奥德赛搭载2.4升直列四缸全铝发动机，采用本田标志性的i-VETC可变气门正时和升程技术。最大功率为133KW/6500rpm，峰值扭矩可达218N。m，转速为4300rpm。与之匹配的5速自动变速器是广汽本田车系的常见功能，并且没有手动模式。然而，提供了两个强制齿轮D1和D2，这可以应对大多数道路驾驶情况。虽然变速箱不是特别先进，但只要正常行驶，它仍然足够平顺，燃油经济性也很好。工业和信息化部的数据仅为每100公里9.2升。然而，在加速或高油门时，这种变速箱的突然换档问题是无法避免的。

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在底盘方面，奥德赛采用了轿车化的设计理念，因此无论是驾驶还是乘坐感觉都与汽车非常相似。双叉臂+类似的双叉臂前后悬架支撑也很到位，车身侧倾很小，舒适性很好。故意降低的重心对减少风阻和提高操控性做出了重大贡献。

8

Mazda 8的动力没有太多疑问，旧款Mazda 6和智胜车型上的2.3L发动机再次得到传承。在S-VT可变气门正时控制系统、VIS可变进气歧管系统和TSCV可变涡流控制系统的辅助下，最大功率可达113kw/6500rpm，4000rpm可释放205N。m峰值扭矩。对于一辆车重1.74吨的MPV来说，它仍然非常合适。不过，老款爱信4速自动变速箱在舒适性和油耗方面无疑有一定影响，不如奥德赛先进。工信部的综合油耗数据为9.8升/100公里，也高于奥德赛。

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在底盘方面，马自达8和大多数中型车一样，采用了前麦弗逊加后多连杆的设计，使乘坐舒适性毋庸置疑。出色的抓地力、恰到好处的重量辅助和精准的转向是马自达8方向盘带给每一位驾驶员的直接感受。

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事实上，更重要的不是这些，而是Mazda 8就像驾驶一辆SUV，高出地面。这种视野开阔的优势是奥德赛无与伦比的。虽然奥德赛的大角度倾斜挡风玻璃面积不小，但事实上，坐姿确实和汽车一样，中控台的面积也不小，影响了一定的视角。即使将驾驶员座椅位置调整到最高水平，也不如马自达8的视野和高坐姿驾驶更有优势。这是由不同的设计风格决定的。过去，老款奥德赛的空间和驾驶视野都比现款车型好，但现在奥德赛的驾驶体验像汽车一样稳定舒适，在弯道超车和城市路况方面具有特殊优势。

笔记

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然而，奥德赛的后悬架支撑问题也令人担忧。行驶2万公里后，“外侧八字”和“啃轮胎”被认为不是个案。看看论坛，问问奥德赛赛车手就知道了。在满载七个人之后，萎靡不振的奥德赛也是常态。马自达8在这方面更有优势。当有七名乘客乘坐时，后悬架支撑性能良好。更重要的是，155毫米的空载最小离地间隙比126毫米的奥德赛更适合复杂的国内路况。换句话说，马自达8的通过能力比奥德赛要好，尽管这只意味着底盘没有底部。

奥德赛/马自达8操控和动力对比

3、 外观、内饰和配置

奥德赛：外观很光滑，像一辆汽车。内饰做工精细，细节层次高，配置齐全

马自达8：外观大气，内饰做工一般，相对简单粗暴，性价比配置高

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奥德赛大气而温暖，具有汽车的动感和时尚氛围。整个车身看起来更长、更平，很像一辆更大的房车。不仅普通家用用户很容易接受，甚至一些中小公司也非常喜欢这款时尚的MPV。

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内饰方面，奥德赛略显复杂的多级中控台，立体感很强，带来强烈的时代感。说实话，喜欢它的人还是不少的。比如奥德赛，除了精致的内饰和漂亮的蓝色仪表外，方向盘右中控台上还有一个略微倾斜的变速杆，换挡很方便。

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该车的大嘴设计目前是马自达的家族脸谱，但马自达8的线条使用显然与流线型大嘴的新款马自达3不同。取而代之的是，采用了略微棱角分明、更加平直的线条来勾勒车头，并添加了各种镀铬饰条来丰富不同区域之间的层次感。车尾的设计没有车头那么丰富，比较平直和保守。然而，新设计的尾灯透露出一点时尚和动人。

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马自达8的中控设计延续了外观的硬朗风格，整体线条布局趋于平直简洁。即便如此，略微凸起的弧线仍然使整个中控台看起来相当丰满。银色面板和一些仿桃花心木的设计似乎并不冲突。无论是家用还是中小型公司，内部都基本令人满意。当然，它不能与奥德赛相提并论。内饰除了没有经过精心打磨外，还缺少柔软的材料覆盖带来的出色触感。中控台基本上由硬质工程塑料制成。

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在仪表盘的设计上，Mazda 8不再使用其他车型的红色背景配色，MPV的定位也不需要激情。自带科技感的自发光蓝白风格，可读性强，很有层次感。缺点是它不像奥德赛的仪表那样信息丰富，几乎没有剩余里程、平均油耗等驾驶信息。四个车门的打开和关闭只是一个图形符号提醒，关于哪个车门没有关闭的具体信息远没有奥德赛那样一目了然。

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配置丰富性是衡量车型性价比的最重要方面之一。奥德赛的价格在22.98万至28.28万元之间，而马自达8的价格在21.98万至24.98万元之间。目前，这两款车的折扣差不多，也分为入门级、中级和顶级三种。因此，在配置方面，最接近的版本是奥德赛中国版。

8

在安全配置方面，没有显著差异……

笔记

拼音 双语对照在两辆车之间。两者在前排和后排都有8个安全气囊，并且都有电子稳定系统。不同的是，奥德赛有额外的功能，如氙气大灯、可调节的大灯高度、大灯清洁和倒车雷达。Mazda 8在传感器雨刷的突出部分没有太大优势。所以在安全性方面，两辆车基本持平，但奥德赛在丰富和完整的性能方面略领先于马自达。

9

舒适功能：奥德赛比马自达8有更多的腰部支撑调节、前后方向盘调节、前排座椅加热和巡航控制。Mazda 8的无钥匙进入启动系统加上电动滑动门的设计绝对更具吸引力。在舒适性功能成本结构方面，马自达8优于奥德赛，但缺乏定速巡航和到达雷达显然是马自达8的一个小缺点。

笔记

拼音 双语对照

标签：奥德赛马自达本田一汽别克

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