好帮手吴华义：推重磅产品引领行业

简介：汽车电子产品日新月异，行业不断创新。然而，作为行业领导者，有限公司近年来似乎越来越沉默。非但没有看到创新产品的推出，反而有落后于行业的迹象，这促使许多业内人士猜测，好帮手的技术是否不再有效？在新车三宝和天元事件的影响下，一个好帮手该如何应对？“之前CASDA的“688下跌”导致利润普遍下降。销售额如何？”？一系列问题在好帮手总经理吴华义看来并不尖锐。在行业的马拉松比赛中，好帮手永远不会输。

广东昊邦电子科技有限公司有限公司总经理吴华毅：新的汽车三包政策将于10月1日正式实施，引发业界热烈讨论。你认为这将对整个汽车售后市场产生什么影响？好帮手是如何应对的？吴华义：新的汽车三包政策的出台，对我们的好帮手来说是一件好事，对整个行业来说也是一件好事。将加快完善各项标准，提高行业准入门槛，促进行业更加规范健康发展。《经济半小时》报道的辐射事件在业内产生了比较大的影响，也引起了业界的讨论。归根结底，这仍然是由于标准不明确和不规范造成的。新的汽车三包政策发出了一个明确的信号——标准化的出现，促进了行业的健康发展。我们专注于新的三包，总的计划是在三年前开始准备，所以我们从很早的阶段就在实验室建立、质量保证、体系建设等方面做出了努力。如果三包有任何负面影响，首当其冲的将不是好帮手，而是各方面都没有的制造商。国外汽车零部件的分类：电子、CD、电子控制、AB型、塑料零部件等。然而，对于车辆导航仍不清楚，例如，现代汽车被定义为易损件。不仅仅是为了导航，新车的三大保障也是如此。每个车厂都有不同的解读，争夺话语权，为自己争取最大利益。在目前的情况下，4S店本身也加强了对标准的要求；

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拼音 双语对照汽车工厂不允许4S店随意安装，以避免投诉。仅靠后置和低价产品很难生存，它们将被淘汰。对于好帮手，我们一直期待着尽可能严格，明确标准，规范市场，确保质量。我们希望这一点也能实现。“我们在生产、技术、实验室、原材料等方面都有很高的要求。我们严格按照T1949体系进行生产，包括高昂的销售和售后成本。但我们认为这是值得的。4S店将越来越重视质量，其次是服务，然后是价格。“.360汽车：有消息称供应商将增加制造商的押金，双方将共同承担风险。对此你怎么看？吴华义：作为4S店，押金是有必要的。押金本身比押金高得多。更重要的是提供制造商的押金作为押金，所以不存在提高押金的影响。然而，由于三包更加严格，利润进一步细化，一些实力不足的制造商也不敢轻易接受4S店的订单。360汽车网：有传言称，新车三宝的影响没有天元事件那么大。你怎么认为？吴华义：天元事件确实产生了重大影响，主要发生在4S店、其他厂家、上游渠道。我们得到的消息是，一些4S店集团将在9月份重新投标，更加重视质量，并对制造商的供应保证提出更高的要求。对于业内的其他制造商来说，可能也有类似的事情。一方面，受利润下降的影响，另一方面，由于不包括售后服务，中型4S店的价格处于亏损状态。许多售后市场产品的制造商都会有很高的故障率，这不是一个小问题。电子产品的更新周期几乎是2到3年，因此许多制造商即使有库存，也只库存这两年的产品。一旦产品升级，升级前的组件几乎不可能找到，这让想要维修或更换新平台产品的消费者付出了高昂的代价。一系列问题，如与旧系统的兼容性问题，将随之而来，而且永无止境。在这一点上，我们已经投入了大量资金。几乎每个平台的组件都需要5年的供应，包括2年的保修期和3年的备用期。老实说，电子产品本身存在许多质量问题，尤其是在使用车辆和机器的特殊环境中。我们以前的产品发生的事故和质量问题并不比一些倒闭的企业少。然而，我们已经实现了让消费者满意的售后服务，并在管理、生产和其他方面投入了大量精力来解决出现的问题。“由于产品利润相对较高，我们已经为这些任务投资了基本建设。现在，一些企业也意识到了这些方面的重要性，但目前的利润很难支持这些投资。”。另一个产生重大影响的因素是上游供应商，他们更重视企业的规模和实力，例如要求现金结算，这可能会给一些制造商带来压力，但对我们没有影响。“我们现在已经对一些上游供应商实施了现金结算，我们在资金方面没有问题，只要我们确保供应质量和合理的价格。”。然而，一些供应商还不想要。除了他们对我们公司的信心外，现金结算还意味着更低的价格和更低的利润。360汽车网：好帮手确实愿意付出巨大的努力，但其中也涉及到成本控制的问题。特别是好帮手卡西达此前推出了“直减688”活动，并有评论称销售额上升，利润似乎并不乐观。你认为成本控制和利润问题如何？吴华义：对于我们的好帮手来说，之前的降价活动规模确实有所增加，销量基本达到了我们预期的目标。这种规模使我们的生产成本降低了约30%。然而，节省的成本并不大于利润。虽然整体利润是有保证的，但已经没有以前那么好了，这是事实。“然而，这种情况是我们之前预料到的。在去年年底举行的会议上，我们说我们应该允许少量损失，并集中精力……

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拼音 双语对照n规模和管理。“。正如你所看到的，在管理方面，我们优化了内部组织结构，专注于核心业务问题，降低了成本。今年的结论已经证实了预测，总体上是盈利的，但没有去年那么盈利。360汽车：现在带屏原厂车的比例越来越高。好帮手对这个市场有什么看法？吴华义：我们有反解放了两年前原车屏幕比例的提高，所以我们也在这方面努力，比如进入销售公司，进入前装。为此，我们开发了HBS品牌产品。目前，我们的产品线主要包括三大细分市场：卡西达、科君达和HBS，HBS占总数的50%以上，但我们觉得仍然不足。此前三大产品线的占比几乎相等，科君达略高。不过，经过我们的战略调整，卡西达在高端市场的占比已经达到了目标。HBS预计未来将变得越来越大，达到70%至80%。从整个行业的情况来看，情况也是如此。后市场的比例将越来越小，在30%左右，正面和准正面服装的比例将达到60%至70%。可能有少量前面的衣服没有屏幕，也没有安装在后面。360汽车网：也就是说，纯后装的道路会越来越窄，这对后装市场的终端门店来说也是一种压力。您之前预测30%的导航终端商店将倒闭。现在情况如何？吴华义：终端门店的现状确实不容乐观，但具体数字我没有统计。只是在过去，听说某个地方平均每三天就有一家航空商店开业。现在，情况正好相反。每隔三天，就会有人听说某家商店关门或改行了。过去，除了卖导航，一些精品店也可以卖，但现在一部分被4S店分割，在买车时赠送精品店。许多4S店将价格提高了2万元。你可以选择很多东西，比如导航、地垫和香水。买车后，航站楼几乎没有其他业务，所以你可以洗车；

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拼音 双语对照电子商务也有一部分是分开的，尤其是对于不需要安装的产品。根据淘宝网的数据，电子商务的增长率现在翻了一番，而普通地区平台的增长率通常只有10%。因此，留给终端的空间非常少。10年前，当我们在丽江举行经销商大会时，我们提出了六个标准。当时有人说，仅靠购买高质量的产品很难提高消费者的素质。人们认识到，产品安装需要标准化的结构，制定系统的标准很重要。施工和运营场地也很重要。我们当时听说的许多经销商现在都做得很好。“我们真的很愿意为经销商提供建议和双赢的结果，所以我们与经销商的关系一直很稳定。即使一些经销商开发了多元化的市场并引入了其他品牌，但他们从未放弃我们的好帮手品牌。我们与经销商有感情。”说到终端店，这个行业不能消失，新的模式将不断出现。因此，需要新的思维来满足发展需求。如果我们不适应当前的形势，改变我们的想法，我们很可能会被淘汰。360汽车网：我们了解到，卡西达的“联想模式”运营已经向该店派遣了专门的导购员。这种模式是飞行员模式还是通用模式？如何平衡效益和人力物力成本，具体效果如何？吴华义：这个模式其实是从北京分公司开始的，是他们发起的。销售指南的目的是指导销售，为消费者带来专业体验，同时也规范辖区内的价格。目前的情况是在几个核心领域进行推广，有两种形式：直接派遣好帮手，以及公司对必要的礼仪、行为和产品理解进行指导和培训。目前效果相当不错。一般来说，有导购员的商店的销售额会比以前高出一倍。在相同的经营条件下，有人进驻的两家店也比没有人进驻要好。这种模式确实需要相对较大的人力物力投入，这也是我们想要下沉，但不能完全下沉的原因之一。管理层没有下沉，行业也遇到了转折点，这也是有原因的。我停下来看看一些商店的抗风险能力，然后按照管理层的要求继续投资。360汽车网：“蓝帮”是好帮在业内首创的服务品牌，但后续信息似乎相对较少。你能把它介绍给我们吗？吴华义：“蓝色帮”是我们正在打造的专业服务品牌。目前，共有28个服务中心和200多个网点。除了售后服务，包括零部件供应保证、接收保证和售后跟踪，它还开展标准建设工作，包括技术、服务水平、行为、及时性等方面，这些都需要明确的标准，这些标准需要在实践中制定和确认。例如，我们规定在接受客户帮助时，必须在10分钟内联系相关人员，在20分钟内进行评估，并在2小时内解决问题。通过努力工作，Blue Helper凭借其行业领先的服务体系获得了相当大的认可。在2012年12月举行的中国企业营销创新奖颁奖典礼上，被评为“年度最佳客户服务贡献奖”。与此同时，联想、京东、搜狐等入围，成为汽车电子行业唯一的品牌。360汽车网：好帮手的服务确实值得肯定，但我们想问一个潜在的尖锐问题。好帮手近年来没有生产出创新的新产品。据说好帮手在技术上并不领先于行业，但在产品方面却落后于行业。你对此怎么看？吴华义：这个问题一点也不尖锐。我们不否认我们浪费了近4年的时间，这甚至可以用在产品上的不作为来形容，但它已经习惯了面对它，正在加紧补救工作，所以我们正在为此付出代价。然而，我们的技术并没有停滞，新产品的研发也一直在进行。明年，我们将推出一款重磅产品，可能在未来3-5年内引领行业。该产品是消费者和汽车的结合，使车主更安全，更紧密……

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