“从相对标准的紧凑级跳到所谓的C++级，与普通紧凑级汽车相比，它的定位更高，在配置、动力等方面几乎可以与更大的中级汽车相媲美。然而，价格自然更贵。”。这种定位持续了整整三十年，直到蓝鸟汽车系列消失在历史的尘埃中。此外，也许是由于定位的改进，这一代车型的全名实际上是Datsun Bluebird-U，而不是之前的Datsun Blue bird。
第四代蓝鸟，轿车版，与上一代相比，具有更欧洲的设计风格。第四代蓝鸟的外观和风格发生了变化，变得更像当代美国汽车的外观。当然，由于车身尺寸和定位的限制，这一时期的蓝鸟在外观设计上并不像更大的杜克/格洛里亚那样复杂，而是保持了一贯的简洁。其RV和Coupe版本的大三角C柱和向上凸起的后窗曲线，被日产汽车公司称为“J线”，在那个时代曾经很受欢迎，通常被称为“可乐瓶”，为这款车注入了运动感，并成为这一代汽车的一个相当明显的识别特征。
第四代蓝鸟、旅行车和厢式货车有四种款式可供选择。
第四代蓝鸟。
对第四代蓝鸟的要求。
第四代蓝鸟并没有出现在其他地区，因此这一代蓝鸟上的许多非日本材料表明这一代只有1.6升和1.8升两款车型。但这种说法显然不够严谨。
Blue Bird 2000GT，专门针对Coupe车型，Blue Bird 2000 GT的最大马力为130ps。1975年9月，采用EFI发动机型号的蓝鸟2000GT进行了改进，以符合“昭和50年排放法规”，1976年2月，该发动机进行了进一步改进，以满足“昭和51年排放法规》”。
在Blue Bird 2000GT Coupe车型的生产和销售方面，这一代的Blue Bird除了在日产汽车追逐海岸车间生产外，还在新西兰CKD组装。可以说，生产区域没有其他早期蓝鸟那么多。同时，由于车身的进一步增大带来的重量增加，以及动力与上一代车型相比没有太大改善，这一代车型通常被认为反而降低了运动感，不再被称为过去的“可怜的宝马”。因此，在车迷中，第四代蓝鸟的口碑并没有上一代那么出众。
在Blue Bird 2000 GT和Sedan车型的赛车运动方面，这一代车型仍然由日产自动驾驶汽车带到东非的Safari拉力赛，前几代Blue Bird车型一直在那里参加。1972年，日产派出一辆赛车参赛，总排名达到12位。1973年，这辆车的性能要好得多。有两辆赛车参加了比赛，分别获得了第二和第四的总排名。排名第二的赛车也是小组赛的冠军赛车。
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第四代蓝鸟，拉力赛版注6：今天，全球最大的乘用车变速箱供应商之一Jatco最初由最初的日产自动变速器部门组成，后来合并了三菱自动变速器、铃木和其他公司的相关部门，成为今天的Jatco。因此，说日产自动驾驶汽车只使用Jatco变速箱是不考虑外包的。此外，Jatco到目前为止主要是公关……
笔记
拼音 双语对照这些公司的齿轮箱。注7:EGI代表电子汽油喷射。这是日产自动驾驶汽车中电子燃油喷射的名称。日产早期大部分车型的电子喷射系统，包括第四代蓝鸟使用的发动机的电子喷射体系，均由德国博世提供。注8：运水车不是水上电话。在大多数情况下，“运水车”一词指的是不是由官方代理商引入某个地区，而是由私人代理商进口到某个地区的车辆。这种类型的车辆是完全合法的，负责销售的车辆经销商已经在该地点缴纳了包括关税在内的相关税款。例如，的一些私人汽车公司可以将通过大型贸易程序销售的美国标准汽车和中东标准汽车称为“运水车”，而不纳税的水上手机等非法进口车辆则被称为。。。走私车辆。
笔记
拼音 双语对照
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