第四届轩辕奖揭晓大奖车型指引行业变革

“今天是第四届轩辕奖的颁奖典礼，我之前经历过很多波折或磨难。我不知道这是否值得关心他人，但我可以发自内心地说一些话。当这个奖项成立时，雷廷生和我想，‘为什么会有这样的奖项？这个奖项是为了什么？我们一直想做出一些创新一个可以驱散乌云的明确奖项"

2017年1月16日，第四届中国汽车工业年度贡献奖和轩辕奖在北京汽车博物馆揭晓。在颁奖典礼上，轩辕奖评审委员会主任、《汽车商业评论》总编辑贾可如是说。轩辕奖是中国首个专业的国际B2B汽车奖项，由《汽车商业评论》和知名汽车企业咨询公司EFS Austria于2013年联合主办，旨在推动中国汽车行业以高质量、可持续和有竞争力的方式发展。2017年，轩辕奖已经举办了第四届，其“三独立”原则——独立于商业、独立于权力、独立于关系在业内广为人知，成为国内外知名的重量级汽车奖项。从2016年第三届开始，轩辕奖在静态评价的基础上大幅提高了动态评价的比例，包括外观质量的精细化、内饰工艺质量、对内部空间的感知、布局、易用性、静态舒适性、动态舒适性、NVH、动态驾驶性能等9个特征指标。今年的轩辕奖增加了更多的细节和深入的评价，以及三个新的功能关注点：对内饰质量的高端感知、HMI以及仅限于新能源汽车的续航里程和能效。为了评估的公平性，由于一些企业出于保守的原因不愿提供车辆，组委会甚至自费租用了一辆15万元的车辆将其运送到测试场。这在中国的汽车评论中很少看到。

在仪式上，中国机械工业部原部长何光远、轩辕奖评委会成员、中国汽车工程学会会长傅玉武、全球最大的独立汽车工程技术服务提供商EDAG首席执行官荣·奥尔森和轩辕大奖设计顾问团代表詹姆斯·霍普，在场。轩辕奖评审团经过近8个月的筹备和评审，从15名入围者中评选出1个年度奖、6个单项奖和8个提名奖。

贾可在演讲中表示，他想创建一个“独特”的奖项，而奖项的创建是“把铁杵磨成针，不可能一蹴而就”。他同时表示，“我们关心轩辕奖能在多大程度上促进中国汽车行业。”

轩辕奖评委会主席、奥地利EFS首席执行官雷廷生解释了本次轩辕奖项评选的测试说明。评选标准包括：产品、技术、商业模式和战略方面的创新；对移动出行的贡献，包括性价比、运营成本、耐用性、可持续发展、燃料消耗和排放；对中国汽车工业发展的贡献，包括对风格、产品规划、制造工程和出口的贡献。来自中国和欧洲五家公司的28名专家在襄阳试验场进行了六天的现场测试、城市道路测试和车辆台架测试。

轩辕奖评委会成员、德国EDAG首席执行官Jung Olsen在解读评估说明时指出，与以往车型相比，国产车型在各项性能上都有了显著提升。在本届轩辕奖重点关注的动态驾驶性能方面，部分自动驾驶汽车具备赶超国际标准的技术实力；在NVH领域，入围车型已经超过了整体汽车技术平均水平；

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拼音 双语对照在内饰方面，国内车企在成本和质量感知之间取得了良好的平衡；与以前的版本相比，HMI功能有了显著改进；

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拼音 双语对照在新能源汽车领域，入围车型的价格和综合能耗也比之前申报的车型有了很大的优化。

“2017第四届轩辕奖”由上汽荣威RX5获得（参数|询价）。该产品受到多国评审团成员的高度赞扬，称其“名副其实”。

上汽乘用车副总经理于景敏出席颁奖仪式。原中国机械工业部部长何光远、轩辕奖董事长雷廷生和轩辕大奖理事贾可颁奖。

“什么是汽车？汽车将来会是汽车吗？”轩辕奖评委会成员马军在评价这辆车之前首先提出了这两个问题。“整个生态系统都在谈论创新，我们正在做产业创新、产品创新或模式创新。我们一直在思考。那么，我们这次为什么选择这款车和这款产品？我们有想法。”马军说，这款车的团队是阿里巴巴和上汽集团，同济大学汽车工程学院也参与了这个过程，这是非常复杂的。“众所周知，互联网代表着一个时代，汽车制造商代表着另一个时代。它们之间的文化和思想冲突使最终定义这样的产品变得非常困难。这个过程非常漫长，我们正在与他们一起进步。”如何做出一个辉煌的产品？目标客户群是谁？现在80后和90后是如何识别汽车的？马军认为，RX5也为这些问题提供了很好的答案。“在这个汽车产品的定义中，我们不仅有显示屏，还试图将汽车视为生态系统中的一个环节。在这个过程中，阿里巴巴的大数据提供了支持。”“我们在汽车行业正在尝试的是如何将汽车本身作为物联网的载体。我们不能说这个产品已经很完美了，但它做了一个很好的尝试——在理念和商业模式上的创新。”马军说：“最后，经过一场非常激烈的辩论，辩论一直持续到最后一秒，最终，无论是外国专家、技术专家、设计师还是营销人员，都达成了这样的共识。作为2017年的轩辕奖，这款车确实名不虚传，我们进行了真正的创新。"

余敬民在致辞中说：“奖杯很重，得知这个奖项我很兴奋。”。为了领奖，他今天改变了一整天的行程，包括向上汽集团董事长陈红做年度报告，并故意一大早从上海飞往北京。“我对这个奖项最大的感受是，它不是一个公关奖项。四年来，它一直以使命感和严肃性进行评估。”于景敏说，RX5仅用了21个月的时间推出，它“体现了每个人打造自己品牌的长期梦想。”这款车目前的销量也令人满意。“过去五个月，交付了9万辆汽车，剩余的定金订单为3万辆。”他希望，“一年半后回过头来看，人们可以把它看作是一个真正的运行在互联网上的移动终端。它不仅让你负担得起，使用舒适，而且它的服务也在网上迭代。”。“六款车型因其在某些方面的出色表现而获得2017轩辕奖。

第一个单项奖项是“2017第四届轩辕国际竞争力奖”，由吉利博越颁发（参数|询价）。浙江吉利控股集团有限公司有限公司副总裁魏志玲出席领奖仪式。轩辕奖评委会成员Jung Olsen表示，这款车的性能非常平衡和出色，“没有任何缺点”，吉利博瑞（参数|询价）可以“向世界展示和销售这种能力”。

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为表彰广汽传祺在自主品牌向上突破方面的表现，广汽传动GS8（参数|询价）荣获“2017第四届轩辕奖推广高端奖”。广州汽车集团乘用车有限公司公共关系部部长刘飞雷……

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拼音 双语对照，出席了颁奖典礼。“广汽传祺投产时，现任广汽集团董事长曾庆红曾与广汽传驰负责人说过一句话，‘一切都好，质量一点也不差。’”，“广汽传祺在质量、质量和成本方面都做得很好。2016年，广汽传驰销售了约40万辆汽车，实现了40亿元的利润，这意味着广汽传用车是一家成本控制能力很强的公司和品牌。我祝贺传祺获得这一奖项。”

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北汽新能源EU260荣获“2017第四届轩辕新能源奖”，该奖项于去年空缺。有限公司总经理郑刚出席颁奖仪式。轩辕奖评委会成员徐敏表示， “新能源非常火爆，近年来，我们见证了北汽新能源的发展。与北汽去年提交的车型相比，今年的车型已经明显成熟。无论是外观还是尺寸，它们都很大。它们完全满足了当前城市的出行需求，尤其是北京等大城市。此外，整体驾驶体验与去年相比有了很大的改进，底盘也很坚固。北汽新能源利用北汽新能源“北京大力鼓励新能源汽车，并及时为客户提供最佳技术的结晶，这是非常困难的。”

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北京现代悦纳（参数|查询）荣获“2017第四届轩辕奖驾驶乐趣奖”，北京现代技术中心负责人徐爱民出席领奖。评委会成员马军评价说，这款车不仅性价比高，性能也很好。“在这样的价位上，这款车型是入围10万元以下车型和适合年轻人的车型中最好的一款。”轩辕奖评委会成员徐仁烈说，“这款车的设计非常有质感，我也感到非常惊讶。中国汽车行业发展如此迅速，每一款车型都提供了很好的选择。我非常喜欢这款现代汽车。”

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“2017第四届轩辕奖工程奖”由一汽-大众迈腾（参数|询价）颁发，一汽-大众品牌公关总监李鹏程出席领奖。轩辕奖评委会成员Jung Olsen表示，“这款车具有很高的感知质量和各方面的均衡性能。一些功能配置，包括自适应巡航和安全相关功能，在市场上其他同级车型中是罕见的。它的价格相当有竞争力。同时，这些也是一汽-大众中国团队努力的结果。”

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奇瑞虎7（参数|查询）荣获“2017第四届轩辕奖设计奖”，奇瑞汽车设计总监詹姆斯·霍普出席领奖。“轩辕奖评委会成员Katinka von de Lippe在解释奇瑞虎7的获奖理由时表示：‘这是一款非常适合年轻消费者的产品。它是一款紧凑型SUV，造型表现力很强。硬朗的线条让这款车看起来非常自信；

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拼音 双语对照前后车灯的动力和内饰设计都非常精致".”

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随后，Katinka Von de Lippe在设计演讲中表示，今年获得轩辕奖的车型在外观方面对年轻人有很好的吸引力。除了瑞风7，荣威RX5的表现也很好，外观和线条都很低调，但执行力特别好。从研究的角度来看，这种中国设计的视角会有更大的张力。2017年第四届轩辕奖还评选出8个提名奖项。北京奔驰全新长轴距E级荣获“2017第四届轩辕奖提名奖”，轩辕大奖评委会评价其“要么练得最好，要么什么都不练”。轩辕奖评委会主席雷廷生向轩辕大奖总经理颁奖，有限公司公关部经理阮莹领奖。长安CS15（参数|询价）凭借“良好的内饰感知质量和内部空间感”荣获“2017第四届轩辕奖提名奖”。轩辕大奖评委会主席雷廷生、轩辕奖项总监贾可颁奖，长安汽车欧洲设计中心副总经理胡建玲获奖。北汽北京投资有限公司、宁德时代新能源科技有限公司、有限公司、高德地图以及轩辕奖合作伙伴的支持——北京汽车博物馆、襄阳国家汽车质量监督检验中心、EDAG、CSG DESIGN和DEWETRON。

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轩辕奖合作伙伴、北京汽车博物馆副馆长吴京在致辞中表示，“轩辕大奖为公众提供了一个了解汽车的平台，使汽车行业能够与更多消费者交流，并更广泛地传播汽车文化。”

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“这个时代很浮躁，我们需要有献身精神的媒体人员。”高德地图科技副总裁、赞助伙伴田米阐述了高德赞助轩辕奖的原因。

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博世中国区政府事务总监于欣自首届以来一直赞助轩辕奖，他说：“我感受到轩辕奖项组委会在奖项评选中的严谨和认真。这是我们继续关注这个奖项的重要原因。”

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宁德时代大中华区赞助商合伙人兼市场经理吴梦瑶表示，在首次引入续航里程作为新能源汽车的评价标准后，作为相关领域的从业者，宁德时代很荣幸能够见证轩辕奖的历史时刻，“新能源汽车的持续发展不仅需要国家政策的持续支持，还需要轩辕奖等严肃奖项和《汽车商业评论》等媒体的关注和支持。”

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此外，当天上午，轩辕奖评委会成员、设计顾问团成员詹姆斯·霍普和长安欧洲设计中心副总经理胡健进行了两个半小时的闭门圆桌讨论，重点讨论了“下一代汽车是什么样的”和“轩辕大奖需要如何改进”，中国汽车工业将有哪些产品在轩辕奖评委会面前大放异彩？我们将拭目以待。

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