为了保障非洲消费者用车安全，全球NCAP于2017年发起了#SaferCarsForAfrica活动。而日前，Global NCAP在南非发布了上述活动的第四轮测试结果，长城汽车生产的风骏5(参数|询价)皮卡获得驾驶员保护0星，儿童保护1星的成绩；而哈弗H1、雷诺Kwid均在上述维度中获得2星成绩。
据悉，在非洲当地国家的汽车准入标准中，并没有对安全气囊、防抱死制动系统等配置的强制要求。在此背景下，在非洲销售的风骏5低配版本并没有配备上述配置。根据测试图片看，风骏5在碰撞测试中驾驶舱变形明显。而在儿童保护环节中，由于风骏5的后排没有ISOFIX固定装置，所以获得了儿童保护1星成绩。
对于上述碰撞结果，NCAP全球秘书长Alejandro Furas表示：“这是对生命的潜在威胁，这种车辆的市场宣传与其安全性的实际情况相差太多了。”而Towards Zero基金会主席David Ward则表示，该碰撞结果应该在皮卡消费群体间敲响警钟。
而哈弗H1、雷诺Kwid车型均配备了2个安全气囊，其碰撞成绩也比风骏5略好，达到2星级别。不过这也能看出部分车企对于不同国家市场进行了区别对待，因为在巴西生产的雷诺Kwid就曾在Latin NCAP中达到了3星水准。碰撞结果显示，这两款车应该在驾驶员胸部保护、腿部保护上再努一把力。
编辑点评：
皮卡车型在非洲市场受欢迎程度较高，但安全性却良莠不齐。不仅风骏5在碰撞测试中“翻车”，日产NP300 Hardbody此前也取得了同样的“零星”成绩。在中国市场，2021款风骏5全系均标配了主/副驾驶安全气囊，但目前在售的2017款部分车型中，也存在不配备安全气囊的情况。也许为了用车安全，相关国家的相关部门的确应该考虑提升车辆准入标准了。
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