洪荒之力没了 中国品牌连SUV都不好卖

7月，汽车市场进入了传统的销售淡季。根据中国汽车协会的数据，2016年1-7月，乘用车累计销量1264.68万辆，同比下降1.51%，市场份额从41.3%上升42.5%。前7个月，中国品牌轿车销量119.8万辆，比上年同期增长13.01%，市场占有率18.8%，比上年下降2.5个百分点。

● 7月份，中国品牌轿车的市场份额略有下降。7月，乘用车累计销售160.45万辆，轿车销售82.49万辆，较上月增长19.57%。其中，中国品牌汽车销售14.2万辆，市场份额占比17.21%，比上月下降0.5个百分点。7月，1.6升及以下乘用车销量114.4万辆，同比增长38.6%，占乘用车销量的71.3%。得益于国家将小排量汽车购置税减半的政策刺激。

7月，除轿车车型外，其他车型均出现不同程度的增长。汽车市场经历了需求疲软和销量大幅下降。国内新车消费市场不同地区的变化、中小企业经营状况不佳、渠道下滑等因素导致SUV车型消费结构的变化，导致SUV车型的消费结构发生变化。在中国品牌细分市场，轿车仍然是合资品牌的主要地位，中国品牌在汽车行业仍处于相对弱势的地位。

前7个月，中国品牌乘用车累计销售536.81万辆，比去年上半年的467.88万辆增长14.35%。占乘用车总销量的42.45%，份额比去年同期提高1.19个百分点。德国、日本、美国、韩国和法国乘用车销量分别为247.51万辆、198.99万辆、151.5万辆、91.94万辆和33.88万辆，占乘用车总销量的19.57%、15.73%、11.98%、7.27%和2.68%。除了韩系和法系车销量下降，德系车市场份额下降外，其他车型均有不同程度的增长，其中日系车增长最为明显。

1-7月，销量排名前十的车型分别是：朗逸（参数|查询）、捷达、英朗（参数|搜索）、速腾（参数|查看）、卡罗拉（参数|了解）、桑塔纳（参数|访问）、轩逸（参数|查询）、福雷斯特（参数|查询）、朗动和科鲁兹。得益于国家对1.6升及以下排量汽车的政策刺激，a级车仍然是轿车最畅销的细分市场，而合资a级车也更受消费者欢迎。● 车型是合资品牌市场的主流

7月，中国品牌和合资品牌的销售额占比分别为17.3%和82.7%。7月，排名前十的轿车车型分别是：朗逸、英朗、捷达、卡罗拉、桑塔纳、轩逸、Forex、Saten、Fox（参数|查询）和Cruz。

前7个月，朗逸车型销量达到28.24万辆，占上汽大众品牌车型总销量的四分之一。作为上汽大众产品国产化的代表，销量一直可圈可点。4万辆的月均销量对上汽大众来说既是一个好消息，也是一个危险信号。

轩逸一直是东风日产销量的基石。3月，新款轩逸上市后，由于产品升级，销量出现下滑。本月，其销售额环比下降31.37%，从上月的第二名降至第六名。

2016款卡罗拉

自新款卡罗拉上市以来，销量一直保持稳定。对于一汽丰田来说，卡罗拉是……

笔记

拼音 双语对照面对面对皇冠、瑞智等大中型轿车惨淡的销量，威驰（参数|询价）无力拯救市场。前7个月，卡罗拉的总销量为18.09万辆，占一汽丰田总销量的48.11%，占销量的近50%。

本月，全新英朗取代轩逸，在汽车销量排行榜上排名第二。与老品牌朗逸和轩逸相比，全新英朗自去年8月进入3万辆以来表现非常稳定，这足以表明英朗在品牌力、产品力和营销渠道方面已经进入了一个相互促进的新阶段。以新英朗为代表的美国品牌与大众竞争的趋势已经开始出现，如Onceway（参数|询价）和途观、英朗和朗逸、威朗GS（参数|询）和高尔夫（参数|咨询）。

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2016新款帝皇（参数|询价）三厢

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7月，吉利帝豪EC7的销量为1.43万辆，排名第11位。虽然无法进入前十的销量排行榜，但它也是唯一一款能够在销量上与合资品牌竞争的车型。在前七个月，共售出117400辆汽车。4月，唯一进入汽车销量前十的中国品牌汽车仅落后一位，本月排名第11位。吉利终于回归吉利品牌。在更多技术领域向沃尔沃学习和合作，以及在营销领域采取激烈措施，也将成为吉利快速崛起的关键因素。销量只是衡量发展的标准之一，但中国品牌未来的发展还有很长的路要走。

笔记

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