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“个性化消费一定是未来的趋势，MPV在未来也将是一个逐渐扩大的市场。”东风本田执行副总经理陈滨波在接受媒体采访时强调了这句话。随着首款MPV Alison的推出，东风本田打算将媒体和普通观众的注意力吸引到一直被市场忽视的MPV这一细分市场。

东风本田曾以“小份额、大市场”的产品战略而闻名，使CR-V成为SUV领域的领导者。它已经5年没有作为“终结者”出现了。这次亚历山德罗上市，东风本田宣布将在MPV中打造“CR-V”。

MPV既是“宜家”又是“适合商务”

“中国市场上没有真正的MPV！”陈滨波说。当然，还有一个潜台词：在Alessance上市之前！

笔记

拼音 双语对照“我们需要重新定义这个市场，”他说。经过思考，这应该被理解为东风本田产品营销战略的第一步：颠覆概念，目标是成为新规则的制定者。

用东风本田的设计语言来说，真正的MPV是一款集轿车、商务车和旅行车功能于一体的多功能汽车，能够满足消费者的多样化需求。东风本田认为，目前在售的MPV车型根据功能属性分为“两极”，要么纯商用，要么家用。真正的MPV应该有两个主要的产品卖点：“宜家”和“宜尚”。

亚历山德罗70%的销售额在沿海地区

东风本田清楚地看到了这一市场空间，因此亚历山德罗一方面率先突出了其“宜商宜家”的卖点，另一方面在产品推介会上仍将“商务舱”作为主要受众。创造一个概念是占领的一个制高点，也是一项长期战略；销售产品是一种实用的策略。

在销售策略上，我们首先选择了深圳这个市场理念相对前沿的沿海城市进行投放。陈滨波对其市场的定义是从深圳一路北上。在其计划的目标市场中，来自珠江三角洲、长江三角洲和环渤海湾等沿海经济圈的销售额将占亚历山德罗70%以上的份额。

MPV市场需要个性化产品

MPV会成为下一个大蛋糕吗？2012年1-5月，国内MPV累计销量为20.69万辆，同比增长4.43%。在海外市场，MPV在美国的销量占整个乘用车市场的30%，而在日本的销量已达到40%。从这个角度来看，中国在这一领域仍有很大的探索空间。

业内人士表示，培育MPV市场很重要：有足够的私人购买用户。在乘用车的整体结构中，商业和官方用途非常小，支持利基市场的崛起最终取决于私人购买量是否足够大。这也是为什么MPV市场一直不温不火，只有一小部分中端私人用户购买的原因。

因此，在商用车市场打响第一只是东风本田MPV战略的一部分。陈滨波对MPV市场的未来持乐观态度。他说。东风本田在这个细分市场不仅仅是亚历山德罗的产品，未来还会有更多个性化的产品。在今年的北京车展上亮相的概念S是未来推出的车型之一。

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