回归真正MPV本源“宽享全座舱”艾力绅

人们对高端MPV的印象可能会因为ELYSION Elison的到来而改变。

这款与日本丰田埃尔法和日产贵狮同级别但率先国产的MPV，不仅体现了国内MPV市场的主流价值，也回归了基于对驾驶乐趣追求的真正MPV的原点。新车发布后，记者有幸进行了一次“全程试驾”，并率先领略了ELYSION埃里森时尚MPV“全方位驾驶舱”的魅力。

优雅的外观，适合商务和家用

无论是商务车还是家用车，人们对理想MPV外观的描述都离不开“高贵”、“大气”、“动感”、“人性化”等字眼。ELYSION Elison的出现融合了所有这些形容词，反映了本田对国内MPV市场的深刻见解。

当我第一次见到ELYSION Elison时，首先映入我眼帘的是强大的四层镀铬前格栅和氙气大灯。镀铬的前格栅使整车看起来更加稳定和成熟，而氙气大灯则光芒四射。两者的完美结合，就像给车辆前脸带来了一副精致时尚的太阳镜，凸显了车辆的精英风格和时尚个性。围绕车身不难发现，ELYSION Elison在高端MPV阵营中的“尺寸”还可以。4935mm*1845mm*1805mm的整体尺寸与17英寸铝合金轮毂完美匹配。如果它更大，它不可避免地会显得笨重，而如果它更小，它会让人想起拥挤的内部空间。

人性化的设计只有通过偶然的发现才能深入实现。整个系列标配的双面电动推拉门的功能设计给笔者留下了深刻的印象。在现有的MPV市场上，拥有这种配置的车型并不多，东风本田也在这种配置应用中添加了防夹手自动感应，显得格外温暖，让人感觉关爱无处不在。与一体式镀铬门把手的设计完美匹配，进一步凸显了车辆的档次。ELYSION的定位并不局限于某个商业或家用领域，但在细节方面，它不失动感和时尚的味道，另一方面，它给人留下了尊严和尊严的印象。有理由相信，它可以满足不同人群的不同需求。

如果你不知道这是一辆国产车，很容易把外观误认为是ELYSION Alessance的价格，绝对不低于50万元。这是本田车型设计师的成功。当我们的试驾团队在风景如画的烟台体育公园休息时，ELYSION Ellison平静大气的视觉魅力吸引了许多游客驻足观看。

豪华宽敞的内饰可与高端轿车媲美

走进ELYSION Elison汽车，你将不得不佩服日本汽车工厂的精湛工艺。ELYSION的“杀手级优势”之一是其富有质感的内饰，可与高端轿车相媲美。

ELYSION埃里森优雅的中控是不得不提的亮点之一。智能多功能显示系统集成了屏幕保护程序、音乐、驾驶信息、导航指示、蓝牙显示和视觉倒车等多种功能，提供了简洁明了的呈现。3D数字自发光仪表盘给人一种科幻的感觉，黑底白字，科技蓝指针显得非常神秘。

真皮包裹的四辐方向盘集音频控制和定速巡航系统于一体，功能清晰，辅以高端内饰，尽显贵族气息。车内便捷多样的创意储物空间也是ELYSION Elison的一大特色。驾驶座和副驾驶座之间灵活的存储空间，如钱包、手机、单反相机镜头和其他贵重物品，都可以在这里找到，可以非常方便和有组织地存储物品。

ELYSION Allyson除了与国内大多数MPV一样重视第二排乘坐体验外，还兼顾了第三排乘坐的舒适性，可以进行6:4的个性化折叠……

笔记

拼音 双语对照调整。沙发座椅经过改进，尺寸更大，柔软层更厚，充分拉伸了乘客的身体，让他们有宾至如归的感觉，可以缓解长期驾驶带来的疲劳。真皮座椅线条清晰，触感良好，增加了高级感。

本田“MM”空间设计理念，在中文中翻译为最大化乘坐空间和最小化机械空间，在ELYSION Allyson汽车的内部空间中应用到了极致。车身2900毫米的轴距让有限的空间可以发挥出无限的创造力。例如，第二排座椅可以直接倒置，使其与第三排形成宽敞有弹性的空间，就像一张舒适的大床，供乘客休息片刻；

笔记

拼音 双语对照不仅如此，座椅的折叠也被应用到了ELYSION Ellison身上。如果有一家四口计划在农村旅行，但行李物品特别多，可以通过折叠第三排座椅或折叠第二排和第三排内部座椅来提供大量空间，用于存放和放置物品，真正实现空间的广泛享受，让您随心所欲。

驾驶起来动感、敏捷、有趣

如果说ELYSION ALLESON的外观“调节良好”，内饰有些“出乎意料”，那么试驾过程中驾驶ELYSION ALLESON的乐趣可以用“喜出望外”来形容。

ELYSION ELISON的动力系统搭载经过校准优化的2.4L i-VTEC发动机，最大输出功率为133kW/6800rpm，最大扭矩为202N·m/2500-5500rpm。从数据上看，与市场上现有的高端MPV没有显著差异，但实际驾驶体验感觉动力输出足够。除了与5速自动变速箱的完美结合外，平稳的加速过程就像水银从地面倾泻而下一样直接而清晰。

与其他高端MPV不同，ELYSION Allyson配备了轿车底盘，这使得ELYSION Allyson的驾驶感觉基本上与轿车相似。然而，驾驶位置比轿车更高，视野也更宽，驾驶更舒适。总的来说，ELYSION Elison在某些方面甚至比汽车有更好的驾驶感觉。有时坐在后排会让你感到舒适和放松，有时自己驾驶会让你感觉更愉快。

在双叉臂独立前后悬架的辅助下，ELYSION的布线精度不言而喻。在普通道路上，无论是高速行驶还是低速行驶，ELYSION Ellison都表现出出色的稳定性，并在转弯时适当地抑制过度的横向摆动和侧倾。当在颠簸的道路上行驶时，路面上的大颠簸也控制在可接受的范围内。悬架快速有效地支撑车身摆动，确保快速驾驶时的静音性能。奔驰的乐趣与舒适融为一体，让驾驶变得极为轻松。这也是本田为每一位车主带来的独特驾驶乐趣的体现。

经过一次路试，笔者计算出ELYSION Elison的百公里综合油耗仅为9.4升，与同级别、同排量的百公里油耗超过10升相比，着实令人惊讶。ELYSION ALLESON还采用了E-CON智能绿色节能辅助系统，该系统在新款CR-V上得到了热烈的反响。一键启动后，它还可以通过控制阀门的打开和关闭来智能调节和控制冷态条件，在强劲的动力和经济的油耗之间实现完美的平衡。

试驾后：ELYSION的词源来自希腊神话中的“天堂”，意思是这款车为所有驾驶员提供终极享受。

回顾整个试驾/骑行过程，ELYSION Elison最大的震撼是“回归自然”的纯粹。追溯MPV的起源，无论驾驶员或乘客的身份如何，这种类型的车辆都应该为人们提供集轿车、商务车和旅行车主要功能于一体的驾驶乐趣。多功能是MPV的精髓。

东风本田的每一款产品都给中国消费者带来了各种各样的惊喜。在ELYSION Elison之前，东风本田在MPV产品线上一片空白，日本三大品牌在华生产的高端MPV产品也处于空缺状态。今天，ELYSION Elison的推出彻底改变了这种模式。30万元左右的价格也让许多青睐高端MPV的消费者兴奋不已。我相信，凭借这种高性能和价格优势，ELYSION一定会给高端MPV市场带来重大影响。

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