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轿车化的体验 艾力绅可不只是说说而已

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时间:1900/1/1 0:00:00

“完美的车型总是很难找到,尤其是在更小众的MPV市场,更难在相对狭窄的范围内选择到你喜欢的最佳车型。”。按照习惯思维,很多人会想到相对“大众化”的GL8。得益于“汽车拆解车间”这一前所未有的MPV车型竞争,我们认可了一款更出色的MPV——东风本田旗下的Alessant。

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汽车体验,必须考虑舒适性

MPV车型自进入中国市场以来就被定义为“公共和商用车”,因此在形象和功能方面往往更严肃、更高端。它们拥有端庄的外观、宽敞舒适的驾乘环境、稳定可靠的动力性能以及丰富实用的技术配置。所有这些都在其中。在过去,很少有人能够兼顾双方,自然更容易接受各方面的平衡表现。

随着时代的发展和消费者态度的变化,当今的商业精英不再满足于世俗的旅行体验,尤其是在汽车更受欢迎、功能更全面的时代。一辆拥有轿跑般体验的MPV必然会更受欢迎,而车辆的首选是对舒适性的评估。

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作为东风本田旗下的首款MPV车型,也是中国首款国产高端日系MPV,艾莉森在诞生之初就首先考虑了该车的舒适度水平。在国外,MPV将承担起家庭出行的责任,舒适度高低直接关系到出行的心情和感受;在中国,MPV往往需要首先承担公众和商务接待的重要使命,而体验糟糕骑行环境的劣势只能用“悲剧”来形容。

亚历山德罗的动态舒适性能非常出色,具体表现在轿车底盘和为每位乘客提供的超乎想象的安静空间。与GL8商用车底盘不同,亚历山德罗采用前后双叉臂四轮独立悬架设计,确保了舒适性和操控性方面的固有优势。试驾后,可以感觉到Alessan悬架具有很高的弹性,能够有效解决地面振动,提供极高的动态舒适性,并且在日常行驶速度下加速更平稳。此外,它在降噪方面的出色表现让用户很难后悔。

数据证实艾莉森更“像一辆车一样迷人”

在“汽车拆解车间”栏目中,专业人士通过动态评估对Alison和GL8进行了更详细的对比,这也让用户首次更直接地发现了两者之间的显著差异。尽管人们对2.4L发动机的同样重视有着深刻的理解,但Allyson全系使用了2.4L i-VTEC可变气门正时和升程发动机以及5速平行轴自动变速器。这种动力总成可以用本田的经典动力总成来形容,具有出色的平顺性。为了满足MPV的需求,东风本田也对这款发动机进行了一些新的调整。它的最大扭矩可以从2500持续到5500,在仅适用于涡轮增压车辆的宽转速下实现最大扭矩,但没有涡轮增压车辆带来的涡轮迟滞和突然爆发感。

此外,如前所述,由于Allison轿车采用的双连杆底盘设计,它在操控方面明显优越,并在转弯时给驾驶员更多的信心。虽然MPV车型不是一个强调“驾驶乐趣”的选择,但考虑到这种底盘悬架具有出色的侧倾抑制能力,它自然也能让用户在安全方面更有信心。

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