“完美的车型总是很难找到，尤其是在更小众的MPV市场，更难在相对狭窄的范围内选择到你喜欢的最佳车型。”。按照习惯思维，很多人会想到相对“大众化”的GL8。得益于“汽车拆解车间”这一前所未有的MPV车型竞争，我们认可了一款更出色的MPV——东风本田旗下的Alessant。
汽车体验，必须考虑舒适性
MPV车型自进入中国市场以来就被定义为“公共和商用车”，因此在形象和功能方面往往更严肃、更高端。它们拥有端庄的外观、宽敞舒适的驾乘环境、稳定可靠的动力性能以及丰富实用的技术配置。所有这些都在其中。在过去，很少有人能够兼顾双方，自然更容易接受各方面的平衡表现。
随着时代的发展和消费者态度的变化，当今的商业精英不再满足于世俗的旅行体验，尤其是在汽车更受欢迎、功能更全面的时代。一辆拥有轿跑般体验的MPV必然会更受欢迎，而车辆的首选是对舒适性的评估。
作为东风本田旗下的首款MPV车型，也是中国首款国产高端日系MPV，艾莉森在诞生之初就首先考虑了该车的舒适度水平。在国外，MPV将承担起家庭出行的责任，舒适度高低直接关系到出行的心情和感受；在中国，MPV往往需要首先承担公众和商务接待的重要使命，而体验糟糕骑行环境的劣势只能用“悲剧”来形容。
亚历山德罗的动态舒适性能非常出色，具体表现在轿车底盘和为每位乘客提供的超乎想象的安静空间。与GL8商用车底盘不同，亚历山德罗采用前后双叉臂四轮独立悬架设计，确保了舒适性和操控性方面的固有优势。试驾后，可以感觉到Alessan悬架具有很高的弹性，能够有效解决地面振动，提供极高的动态舒适性，并且在日常行驶速度下加速更平稳。此外，它在降噪方面的出色表现让用户很难后悔。
数据证实艾莉森更“像一辆车一样迷人”
在“汽车拆解车间”栏目中，专业人士通过动态评估对Alison和GL8进行了更详细的对比，这也让用户首次更直接地发现了两者之间的显著差异。尽管人们对2.4L发动机的同样重视有着深刻的理解，但Allyson全系使用了2.4L i-VTEC可变气门正时和升程发动机以及5速平行轴自动变速器。这种动力总成可以用本田的经典动力总成来形容，具有出色的平顺性。为了满足MPV的需求，东风本田也对这款发动机进行了一些新的调整。它的最大扭矩可以从2500持续到5500，在仅适用于涡轮增压车辆的宽转速下实现最大扭矩，但没有涡轮增压车辆带来的涡轮迟滞和突然爆发感。
此外，如前所述，由于Allison轿车采用的双连杆底盘设计，它在操控方面明显优越，并在转弯时给驾驶员更多的信心。虽然MPV车型不是一个强调“驾驶乐趣”的选择，但考虑到这种底盘悬架具有出色的侧倾抑制能力，它自然也能让用户在安全方面更有信心。
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