理想照进现实 讲讲现代氢燃料车的故事

前言：春节快到了，今天我就不给大家讲科学和汽车技术了。让我们讲述一下世界上第一辆大规模生产的氢燃料电池汽车和现代集团的故事。

你对氢了解多少？“两个氢原子和一个氧原子形成一种水分子，称为H2O，它具有超强的反应性，甚至可以用来制造炸弹。也许仅此而已。”。如果这种氢气可以用作汽车燃料，这种汽车将极大地改变我们的生活，你会相信吗？好吧，十多年前，氢燃料电池汽车确实是概念车的专属，但随着技术的发展，只产水的氢燃料汽车在概念阶段已经不复存在。。。首先，现代氢燃料电池汽车的起源提到了氢燃料汽车，许多听说过这方面的朋友首先想到的是本田Clarity燃料电池和丰田Mirai。

是的，在日本“氢社会”的领导下，丰田和本田在推广氢燃料汽车方面尤为勤奋，相关汽车也进入了量产阶段，比如丰田的Mirai，在日本投入了大量资金。即使在中国，两家日本公司也开始了道路测试。然而，现代是氢燃料电池汽车大规模生产的鼻祖，这导致丰田推广其氢燃料汽车，使用最商业化的氢燃料汽车而不是世界上第一辆大规模生产的FCV。然而，令人尴尬的是，现代氢燃料电池汽车在广告方面没有优势。除了当时对加氢站的限制外，价格也是一个非常重要的因素。

2013年2月，全球首款量产氢燃料电池汽车ix35（参数|询价）FCV在现代汽车韩国蔚山工厂正式上市。当时，第一批用户在丹麦和瑞典，后来北美成为其主要市场。尽管这是第一款大规模生产的FCV车型，但它实际上是现代氢燃料技术的第四代。第一代出生于2002年。2005年，32辆运动型多用途车使用巴拉德的电动汽车组进行了组装。2006年，第一代自主研发的电堆上市，30辆SUV和4辆公交车组装并演示运行；2009年至2012年，该公司开发了第二代电动电堆，组装了100辆SUV，并开始在中国进行演示和测试，提高了电堆的性能。

2012年，第三代燃料电池SUV和公交车上市，开始了全球示范；有了伏笔，ix35 FCV的最终量产于2013年进行。

ix35 FCV在外观上与ix35没有太大区别，但其车身结构有很大不同。

ix35 FCV由三个主要部分组成：前部的燃料电池和动力系统，中部的逆变器和中央电池，后部的储氢罐。

当车辆启动时，储氢罐中的氢气通过管道输送到车辆前部的燃料电池组。

然后，它通过质子交换膜与吸入的氧气发生化学反应。

随着氧化反应的进行，电子继续转移，产生电流，并最终为电池和电机提供能量。

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唯一排放的“废物”是水。

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ix35 FCV可储存5.64千克氢气，可使车辆实现415公里的续航里程，而加氢时间非常短，仅需3-10分钟。

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在动力方面，燃料电池系统的功率为100千瓦，极限速度为160公里/小时，0-100公里/小时的加速时间为12.5秒。

笔记

拼音 双语对照

标签：现代丰田本田

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