用天然气制油？壳牌喜力API SP技术升级

购买和更换机油被认为是许多车主在日常生活中常见的问题。然而，我想知道，随着涡轮增压直喷发动机在今天逐渐流行，是否有人想过使用更高水平的润滑油来为汽车发动机提供更好的保护？答案是肯定的。

为了解决涡轮增压发动机低速早燃、高温高压等特性以及低排放、低油耗等政策趋势带来的潜在损坏和磨损，壳牌喜力将于2020年正式发布新的API SP标准，并宣布其采用PurePlus天然气转油技术的0W产品已达到API SP标准。

近年来，能源消耗、环境污染和气候变化等因素对传统内燃机的效率和性能提出了严峻挑战。为了应对这种压力，具有更高效率的涡轮增压直喷发动机在乘用车行业越来越受到重视。

涡轮增压直喷发动机在有效提高燃油效率的同时，也带来了新的问题。一方面，涡轮增压直喷发动机在低速高扭矩运行时，燃油和机油的混合物提前点火，导致低速提前点火，可能对发动机部件造成严重损坏；另一方面，涡轮增压直喷发动机在气缸和涡轮中具有更高的温度和压力，高温和压力也在一定程度上增加了发动机磨损的风险。

除了发动机损坏和磨损的风险增加外，中国汽车行业制定的排放法规和油耗法规也与发动机润滑油密不可分。使用更高等级的发动机润滑油可以更好地保护车辆排气颗粒收集器，从而实现减排。此外，由于燃油消耗法规的影响，低粘度润滑剂可以在降低燃油消耗方面发挥作用，这也是未来的趋势。低粘度润滑剂和低油耗之间有什么联系？我们都知道，汽车驾驶的能量来自燃料燃烧。根据能量守恒定律，燃料燃烧的大部分能量将转化为汽车行驶的动能。克服道路阻力、风阻力、电力消耗和发动机内部阻力来做功需要燃料燃烧的能量。使用低粘度润滑油可以在一定程度上降低发动机内部阻力做功消耗，自然可以达到降低油耗和节能的效果。类似地，也可以使用具有低滚动阻力的轮胎。

这是否意味着使用粘度较低的机油更好？当然不是！

笔记

拼音 双语对照每种不同的发动机都有其自身的结构特征。目前，日本车型的大多数自然吸气发动机更喜欢使用粘度等级为“30”和“20”的机油来达到降低油耗的效果，而欧洲车型的涡轮增压发动机则更多使用粘度等级“30”或“40”的机油，以实现发动机在高温高压下的更好润滑。机油粘度等级的选择应根据具体车型确定。盲目选择低粘度等级的机油可能会增加汽车发动机密封不良和机油燃烧的风险。然而，在油耗政策的指导下，未来的趋势将是“20”种低粘度等级的机油，发动机制造商在开发发动机时肯定会考虑到这一问题。包括一些高性能汽车并不一定意味着高性能汽车必须使用高粘度等级的机油。这是两个概念。

涡轮增压直喷发动机的低速、提前点火、高温、高压等特点，以及更严格的排放规定和油耗规定，无疑对发动机润滑油提出了更高的要求。因此，迫切需要制定新的汽车行业标准来提高润滑油的性能，从而解决这些新出现的问题。与此同时，以纯电动汽车和混合动力汽车为代表的新能源汽车近年来不断涌现，对乘用车润滑油指标提出了新的要求。因此，在涡轮增压直喷发动机和新能源汽车的双重驱动下，能够更好地模拟实际应用，满足市场对润滑油新要求的API SP标准应运而生。

什么是API SP？让我们先来谈谈API。API是美国石油学会的缩写，意思是美国石油协会。API名称代表机油的质量水平，但需要注意的是，这里的质量水平并不直接代表抗磨效果，而是包括环保水平在内的“机油综合质量”。API等级分为以“S”开头的汽油发动机油、以“C”开头的柴油发动机油，以及同时存在于“S”和“C”之间的汽油和柴油通用机油。以“S”开头的汽油机油的API名称包括：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM和SN。API改进的最大作用是保护环境。通过改进，可以降低汽车尾气中的重金属含量，减少PM2.5排放。简单地说，“S”或“C”后面的字母越靠后，机油质量水平就越高，也就越环保。

目前，发动机润滑油市场的主流级别是API SN。随着行业的不断发展，SL及以下级别的油品将逐渐被更高级别的产品所取代。SP级油品满足涡轮增压直喷发动机的需求，未来必将占据市场主流。与当前的API SN+相比，新的API SP标准在耐磨性、低速早燃性、抗氧化性和耐沉积性以及其他与润滑油系统相关的性能方面进行了关键升级，确保了发动机的整体保护得到有效增强，同时提高了燃油效率。

壳牌喜力0W产品采用PurePlus天然气转油技术，率先完成技术升级。通过天然气转油技术和智能自修复技术，从基础油和添加剂，壳牌喜力已成为一种能够满足API SP标准的乘用车润滑油产品

0

值得一提的是，壳牌独特的PUREPLUS技术是40年研发的成果。通过使用纯度高达99.5%的全进口天然气基基础油作为主要原料，该油可以具有更高的清洁度和更好的粘度稳定性、耐磨性和低挥发性性能。

1

除了自然……

笔记

拼音 双语对照壳牌超级喜力还使用了具有智能自修复技术的添加剂。除了润滑油本身的油膜外，它还可以在发动机内表面形成耐磨膜。抗磨护罩的摩擦系数极低，可以持续自我修复，为发动机提供更好的保护，提高燃油经济性。

2

采用PurePlus技术的壳牌超喜力0W全合成机油在极低温度下具有更低的粘度和更好的低温流动性，使发动机更容易冷启动和加速发动机预热。这对中国东北和大多数极寒地区来说非常重要。

3

对于采用PurePlus技术的壳牌超喜力0W全合成机油，官方还进行了20万公里的路试。与使用普通全合成机油的车辆相比，使用壳牌超喜力0W机油的车辆对发动机活塞、气门、涡轮和轴瓦的磨损较小，表现出更好的高温稳定性、清洁能力、润滑保护和燃油经济性。

4

壳牌超级喜力0W全合成机油的使用会对我们的驾驶体验产生什么影响？首先，0W级别具有出色的低温流动性，使您的汽车更容易在低温环境下冷启动，并防止失火。同时，发动机可以迅速达到正常工作温度。此外，使用粘度较低的产品可以确保发动机得到润滑和保护，同时使节气门响应更灵敏，并在一定程度上降低油耗。编辑点评：低排放、低油耗不仅是各大汽车制造商的目标，也是每一位车主从环保角度应该重视的目标。随着涡轮增压直喷发动机的逐渐普及，新的API SP标准可以为我们心爱的车辆提供更好的保护。当然，在选择机油时，新的API SP标准机油也应该是首选。精彩内容：法拉利为何与壳牌成为CP？在赛道日，中国西藏有着流畅的骑行体验和流畅的答案。壳牌爱德华王子新品发布会，壳牌豆瓣/陈宇：为摩托车用户提供更专业的产品

笔记

拼音 双语对照

标签：法拉利

汽车资讯热门资讯