近年来，“国货要自强”的口号层出不穷，从中国制造到中国创造的转变体现在多个领域。以汽车行业为例，许多中国品牌车型都取得了重大进步，尤其是在设计、配置、工艺甚至驾驶和乘坐体验方面。然而，动力总成仍然是中国品牌的一个弱点，这就像一个身体强壮的运动员缺乏一颗强大的心。幸运的是，许多当地汽车公司已经开始采取行动，并增加了对发动机研发的投资。今天介绍的奔腾1.5T发动机就是一个例子。
在6月15日举行的新闻发布会上，中国汽车中心向一汽奔腾颁发了奔腾T77（参数|询价）PRO 1.5T发动机“能效之星”001认证证书。在中国汽车中心组织的历次测试中，奔腾T77 PRO 1.5T发动机的最大热效率达到39.06%，在国产小排量涡轮增压发动机中处于领先地位，甚至超过了许多合资品牌发动机。这让人想知道奔腾1.5T发动机是如何实现如此出色的能效的？什么是热效率？热效率是有效输出能量与输入能量的比值，是热能转换装置的一个概念。具体而言，在内燃机领域，热效率是指汽油/柴油燃烧产生的总热能转化为动能的转化率。发动机的热效率越高，汽油燃烧产生的热能转化为车辆动能的比例就越大，从而使燃料的价值最大化。
发动机热效率是指车辆动能与燃料产生的总热能之比。在发动机运行过程中，燃烧产生的大部分热能都会损失，汽油发动机的热效率通常为30-40%。100%的热效率自然是最理想的状态，但这在现实中是无法实现的。以目前的技术水平，燃烧产生的热能大部分以各种形式消耗，最终可以用于驾驶，通常只有30-40%。具体来说，排气和冷却损失是最显著的，而燃烧过程本身会产生热量损失。此外，机械摩擦和泵送过程也会产生一定的损失。
发动机的热效率对燃油经济性有直接影响，从35%增加到39%，加满一箱油的续航里程预计从500公里增加到550公里。提高发动机热效率的意义是什么？在其他同等条件下，发动机的热效率从35%提高到39%，车辆的燃油续航里程预计从500公里提高到550公里，相应的平均油耗差异约为10%。因此，千万不要认为发动机热效率是无关紧要的。事实上，热效率的每1%变化都会对燃油经济性产生重大影响，而油耗与你的钱袋子直接相关。
中国汽车中心隶属于国务院国有资产监督管理委员会。在其认证业务中，最著名的是CCC认证。发动机热效率认证是中国汽车中心最近启动的一个认证项目，为汽车行业制定了客观权威的第三方评估标准。长期以来，我国缺乏专业权威的第三方热效率测试结构，消费者更多地依赖制造商数据获取信息。随着中国汽车中心推出发动机热效率认证，中国汽车行业终于迎来了统一的评价标准，这为消费者选择和购买车辆以及鉴定发动机性能提供了重要参考。奔腾1.5T技术分析在中国汽车中心组织的发动机热效率认证中，奔腾搭载的1.5T第三代“智能发动机魔方”发动机的最大热效率……
笔记
拼音 双语对照T77 PRO达到39.06%。相比之下，奔腾1.5T发动机的热效率与采用奥托/阿特金森双循环的日产2.0T VC-TURBO发动机相似，均达到39%左右，而同期大众2.0T、奇瑞1.6T和长安1.4T的热效率在37%至38%之间。发动机热效率对比车型奔腾T77 PRO天籁迈腾（参数|查询）瑞虎8（参数|询问）逸动（参数|咨询）PLUS发动机1.5T E-MOTION2.0T VC-TURBO2.0T EA888 Gen3B1.6T ACTECO1.4T BlueCore循环形式米勒循环奥托/阿特金森双循环米勒循环奥托循环奥托循环热效率39.06%37%37.1%37.6%ECKA.com表格www.xcar.com.cn
奔腾1.5T发动机采用直列四缸结构和缸内直喷技术，与1.2T发动机相比，这显著提高了其账面参数。随着一系列技术的应用，这款发动机的最大热效率达到了39.06%，只需要92号汽油。奔腾1.5T发动机代号为CA4GB15TD，采用与奔腾T77的1.2T类似的直列四缸结构。缸内直接喷射也被保留。1.5T发动机的最大功率和扭矩分别比1.2T发动机高出19千瓦，最大扭矩将达到300牛米。新款1.5T发动机的一大亮点是使用了米勒循环，与奥托循环相比，米勒循环具有更好的能效性能。米勒循环延迟了发动机进气门关闭的正时，使气缸中的一些气体返回进气歧管，从而达到压缩比小于膨胀比的效果。这样，米勒循环可以减少发动机的泵气损失，对热效率做出积极贡献。
米勒循环使膨胀比大于压缩比，减少了发动机的泵气损失，这对热效率有积极贡献。该发动机还采用了中央VVT技术，具有进气和排气双重VVT调节，以保持最佳进气量并提高发动机燃烧效率。正是因为压缩比小于膨胀比，米勒循环才能在采用更高压缩比的同时确保更好的抗爆性。奔腾1.5T发动机的几何压缩比达到11.5:1，在涡轮增压发动机中相对较高。此外，该发动机配备了350bar高压喷射系统，提高了汽油的雾化效果，实现了更充分的燃烧，从而提高了整体能源效率，减少了污染物排放。
这款发动机还配备了两级可变压力油泵，可以通过电液控制阀改变油压，并根据不同的发动机负载进行两级控制。电控活塞冷却喷嘴技术通过ECU控制冷却喷嘴是否开启，减少不必要冷却造成的油流量消耗。结果，油泵的能耗降低，从而减轻了发动机的负担并提高了能效性能。
发动机热管理系统也采用了以效率为导向的设计方案。排气歧管集成在气缸盖上。排气歧管中的热废气可以与气缸盖水套快速交换热量，从而加快预热速度。根据不同的工况，热管理模块可以进行智能动态切换，使发动机能够长时间在最佳水温下工作，减少热量损失，降低整体油耗。
工程师们已经采取了各种措施来减少发动机的机械摩擦，例如在活塞销表面添加DLC涂层，使用滚柱摇臂驱动气门，以及使用可变刚度气门弹簧。俗话说“积土起九层楼”，这句话在发动机热效率领域尤为贴切。“热效率的提高应该从一点一点开始。每项措施可能只起到很小的作用，但要考虑整体效果……
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拼音 双语对照e“。奔腾1.5T发动机采用高燃油效率米勒循环，在减少摩擦损失、排气损失和冷却损失方面做出了许多改进。综合措施，热效率达到39.06%。编辑点评：在节能减排的大趋势下，各大汽车公司的技术路线惊人地相似。奔腾1.5T搭载的米勒循环、可变油泵、一体式气缸盖、350bar高压喷射和双VVT技术也可以在大众1.5TSI-evo、宝马B48TU等车型上看到。这表明中国品牌正在努力在核心技术方面赶上国际制造商，这样的转变对消费者来说自然是一件好事。精彩回顾：只有贴近群众，才能赢得5月新能源汽车销量的评价。双离合能成为黄金油吗？大众变速器技术揭秘：不仅仅是一次改头换面：新款宝马5系/6系GT分析
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拼音 双语对照
近日，有海外媒体绘制了一组宝马全新一代M5以及全新一代5系旅行版车型的假想图。这两款车型均基于宝马全新一代5系打造，外观上延续了全新5系的设计风格。
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