新轮圈立功了 特斯拉Model S续航创新高

如果要恢复特斯拉的成功之路，超长续航里程、超级充电站的良好体验以及超跑级别的百公里加速绝对是特斯拉Model s早期成功的三大关键。后来，自动驾驶的自动驾驶辅助功能逐渐受到更多关注，但特斯拉也不忘不断升级续航里程、充电速度和加速时间。最近，特斯拉在北美市场推出了一款新车型model S Long Range Plus，进一步提高了其续航能力，在EPA条件下达到647公里。

环保局的条件是什么？在这里，我们将首先介绍EPA工况、WLTP工况的缩写，以及中国工业和信息化部常用的工况。由其制定的试验工况通常称为EPA工况。EPA条件模拟了更拥堵的路况，因此车辆的能耗通常更高，更接近真实情况。值得一提的是，尽管我们在特斯拉官网上看到了综合续航里程，但车辆仪表盘实际上显示的是EPA的行驶状况。虽然这个数字较小，但它具有更高的准确性，这有利于车主规划行程。

特斯拉针对环保局的运行条件进行了许多优化。在EPA条件下，NEDC的射程从628公里增加到647公里，增加了约3%。这款新车在WLTP工况下的续航里程约为629公里，在综合工况下的行驶里程约为680公里。

新型“风暴”空气动力学车轮降低了风阻。从Model S远程到Model S远程升级，电池容量没有提高。主要变化是更换了新的“风暴”空气动力学车轮，即低滚动阻力高性能轮胎。这两项硬件升级可以帮助新车在高速行驶时增加2%的续航里程。此外，特斯拉还进行了一些软件优化。在软件和硬件的共同作用下，S型的增程升级达到了新高。特斯拉是如何提高续航里程的？当Model S在2012年刚刚推出时，其续航里程可以说是无与伦比的。配备85kWh电池的S 85型电动汽车的EPA运行里程为268英里。同期，中国和欧洲制造商的电动汽车续航里程普遍低于200公里。特斯拉Model S在续航里程方面的巨大优势主要来自18650圆柱形电池方案带来的大容量电池组、全铝车身带来的轻量化优势、先进的BMS电池管理系统带来的高效率，以及出色的空气动力学设计带来的0.23Cd的超低风阻系数。

经过8年的发展，Model S远程升级版的电池容量仅增加了15kWh，但EPA的运行里程大幅增加了50%，达到402km。在降低成本的同时，Model S保持了其在靶场行业的领先地位。这是怎么发生的？造成这种情况的最大原因是动力总成的变化。早期，为了追求动力性能，特斯拉的双电机使用了两个交流感应电机。2019年，Model S进行了一次小修改，将其一台感应电机更换为更高效的永磁同步电机。特斯拉还采用了更节能的控制策略。在低速行驶和高速巡航时，只有永磁同步电机驱动车辆；感应电机只有在加速时才会启动。此外，空气动力学的不断优化和软件的不断升级都提高了续航里程。编辑点评：续航里程一直是电动汽车用户最关心的指标之一，特斯拉凭借其超长续航里程站稳了脚跟。我们过去认为特斯拉只是在堆积电池，传统车企只要努力就可以轻松超越。然而，特斯拉仍然是领导者。因此，特斯拉实际上有很多东西需要向传统汽车公司学习。亮点回顾：新平台+新动力第十代索纳塔技术分析：有温度的电动汽车率先测试雷克萨斯UX 300e，而不仅仅是一次全新的宝马5系/6系GT分析

笔记

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