感受新风向 葡萄牙试驾全新一代宝马5系

站在西欧大陆的最西端，葡萄牙里斯本郊外的Cabo da Roca，灿烂的日落和寒冷的大西洋海风在十字架纪念碑的背景下映衬着，葡萄牙诗人Cam。这首简短而富有冒险精神的经典诗歌让人想起了葡萄牙和西班牙在公元15世纪开创的伟大航海时代，也见证了人类如何掌握潮流，创造自己的历史新篇章。

在大航海时代，以全球舞台为舞台，掀起了激烈的竞争和权力扩张。其背后是延伸海洋知识和国力、除弱存强的无情法则。与当今的全球汽车行业相比，准确把握全球趋势、最新技术和美学趋势，推出广受欢迎的新车也是如此，这决定了汽车工厂的兴衰。它也是推动汽车技术进步的动力。

因此，在飞了半个地球来到葡萄牙里斯本后，我决定将“趋势”作为第六代5系讨论的主轴，看看基于全球豪华品牌的宝马汽车制造商向该品牌房车的主要销售力量传达了什么趋势信息。

跨车系列高比例通用部件，5系升级为7系升级

继承了过去几代的杰作，如E12、E28、E34、E39和E60，我们现在正大步迈进第六代5系列，最初代号为F10。除了延续5系家族的血统传承外，在生产策略上也有突破性的创新，即宝马跨车线部件共享比例高的趋势。在里斯本体验了新5系列后，我们清楚地感受到了这种变化，并对新5系列的产品水平进行了全面升级。

原厂提供的简报材料完整地再现了5系家族古往今来的演变和销售时代。这些作品也给不同时代的宝马5系（参数|查询）车主带来了许多美好的回忆。

为了展示5系列的家族遗产，原厂将E12、E28、E34、E39和E60等不同世代的5系列杰作从左到右依次放置，尤其是在里斯本测试场。

在前往里斯本之前，我们可以在原厂发布的5系列产品数据中清楚地看到7系列的影子，包括底盘悬架结构、750i/550i和730d/530共享4.4 V8和3.0直列6缸汽油和柴油发动机、8速手动变速器、高度相似的汽车电子系统和中控台模块，即使是原厂也计划将5系列和7系列混合在丁戈芬生产线上生产，这让人们对新一代5系列和七系列之间的密切关系有了高度的想象。

利用里斯本原厂举办的全新5系国际媒体试驾活动，我们终于有机会获得最直接的回应。在回答5系和7系是否是为共同平台设计的问题时，担任新一代5系产品经理的Florian Klaiber思考了一会儿后表示，5系和七系不应该被定义为具有共同平台的双车，但也承认在两个车系中确实存在比例高达60%-70%的通用零部件，并确认宝马的原厂未来将朝着这个方向发展。这是宝马厂长第一次谈到这个问题，明确回答了品牌在不同车型家族中的高使用率问题。在新一代5系乃至未来的全新汽车系列中，它将成为一项重要的研发和生产战略。

事实上，如今的汽车制造商在考虑降低研发和生产成本时，往往会选择共享平台和组件，以实现更好的成本控制。然而，是否在提高分成比例的同时保持产品质量，也是各界关注的焦点；

笔记

拼音 双语对照然而，在5系列的这次试驾之后，获得了积极的评价。在经历了7系列和5系列的重大变化后，会感觉到5系列正在通过高比例的共享组件和新技术设备升级到7系列。至于这次经历的细节，我稍后会一一提及。

新一代家庭美学，新5系列已经成熟

第一次看到全新5系后，你可以强烈体验宝马新一代家族的美学元素，现在你已经成熟了。宝马的原设计师通过对3系的小改动、对7系的大改动以及同一家族的5系Gran Turismo的创新作品，逐渐揭示了品牌新设计的方向。最终，他们终于推出了一个新的5系列，尽管就造型的惊喜和新鲜度而言，它比最初推出的5系列Gran Turismo要少一些。

然而，我觉得，得益于新造型项目的逐步尝试和修改，以及5系适度的尺寸设置，在这一波新一代美学作品中诞生较晚的5系反而成为了当前宝马新一代审美作品中最成熟、最平衡的量产版。

2008年，当我去德国慕尼黑体验3系车型的小改动时，前保险杠两侧新设计的进气格栅和连接雾灯的镀铬横杆设计，以及发动机罩上更具活力的四个三维折痕和前大灯侧面的黄光高亮度LED灯组，现在出现在新型5系列车的车头上。

新款7系列采用了宽大的双肾水箱盖、带眉毛的后掠式前照灯、将车门把手向上拉至汽车腰线折痕的上边缘的更具动感的设计，以及更优雅的多L形厚LED导光带尾灯设计。这7个系列的标志性美学设计也可以在新的5个系列中体现出来。甚至可以说，在继承了这些功能之后，5系列与7系列的较小版本更加相似。

5系Gran Turismo作为一款创新的跨界跑步之旅首次亮相，带来了令人耳目一新的设计理念。通过5系Gran Turismo，外界也对新款5系Grant Turismo的造型风格有所预感。

笔记

拼音 双语对照

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