就像20多年前豪华品牌的SUV热潮一样，2022年，SUV已经成为许多超级跑车品牌公认的“财富密码”。年初，是玛莎拉蒂Grecale（Parameter|Inquiry）测试了许多多媒体和汽车爱好者的外语技能，然后是路特斯在纯电动转型后的又一杰作Eletre（Parameter| Inquiry。不仅如此，间谍照片的频繁曝光和测试车辆上越来越少的伪装似乎表明法拉利的第一辆SUV Purosangue即将问世。尽管在这些品牌的许多真正潜在消费者看来，这些新车的加入意味着“更多的选择，更多的笑声”，但在许多铁杆Petrohead看来，越来越“脱离”的超级跑车品牌可以被视为当今汽车行业“衰落趋势”的又一证明。
事实上，我们不必对这些品牌的行为感到愤怒。历史已经证明，对于许多超高速品牌来说，“不做生意”是正常的操作。Lutz Cortina：“抱大腿”是我们的传统艺术能力
在这方面，没有比在蟾蜍宫球场上赢得胜利更有效的方法了。除了众所周知的福特-法拉利-勒芒战争，美国人还决心在房车和拉力赛赛道领域占据主导地位。因此，他们找到了路特斯的创始人科林·查普曼，并计划以当时福特欧洲分部的主要中型车Cortina为基础打造1000个高性能版本，以满足当时欧洲跑车赛事的参赛规则。
原因是精明的查普曼正在开发考文垂Climax发动机的替代品。尽管前者的性能是毋庸置疑的，但对于ELAN这样一款“体积”的公路跑车来说，它太贵了。福特的1.5L四缸发动机是一个价格合理的选择。于是双方一拍即合，福特“最强蔬菜车”诞生了。
顶配GT版本的发动机最大功率仅为58千瓦，不仅如此，后悬架甚至使用了与面包车相同类型的钢板弹簧。
作为回报，科林·查普曼不仅获得了一台全新的发动机，还作为合作伙伴将ELAN车型纳入福特的分销系统进行销售，从而克服了Elite车型灾难性销售失败所带来的商业危机。
从那时起，这种“抱大腿”的商业模式已经成为路特斯的传统艺术天赋。从20世纪80年代通用汽车委托生产卡尔顿开始，现在依靠吉利集团的技术和资金优势，以“一碰一咬”的姿态完成了自己的电动转型业务。Lanqiya Thema 8.32：法拉利前首席执行官Louis Camilleri在接受采访时透露，2019年法拉利品牌商品的市值约为8亿欧元，这是历史上最“分心”的法拉利纪念品。事实上，对于这家历史悠久的跑车制造商来说，品牌授权和相关衍生品一直是利润和收入的重要组成部分。即使在创始人恩佐·法拉利看来，该品牌的公路跑车也是赛车业务的衍生产品。对于许多资金紧张的车迷来说，从带有Jump Horse标志的棒球帽、T恤，到各种各样的模拟汽车模型，甚至退役的F1赛车部件，总有一件法家纪念品会点燃蒂福西的消费欲望。
为了在高管豪华车市场上与梅赛德斯-奔驰E级（参数|询价）和宝马5系（参数|报价）竞争，菲亚特和萨博斯堪尼亚在20世纪80年代初联合开发了一个新的前置车平台。
笔记
拼音 双语对照
有词云：青山遮不住，毕竟东流去。作为最早进入中国豪华商务轿车细分市场的奥迪，因头顶“官车”光环一骑绝尘，同为德系豪华品牌的宝马、奔驰只能长期望其项背。
1900/1/1 0:00:00近日，爱卡汽车从上海东萌汽车销售有限公司获悉，目前宝马5系最高优惠15万元，店内有现车。感兴趣的朋友不妨关注一下。
1900/1/1 0:00:00当您在等待交通灯或在时走时停的交通情况下行驶时，发动机自动节能启停功能可在车辆怠速且您的脚离开离合器踏板时，或在车辆完全静止时通过关闭发动机而节省燃油。
1900/1/1 0:00:005月26日，宝马集团向神州租车批量交付600辆BMW5系，其中包括100辆新BMW5系插电式混合动力车型。
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