每年的这个时候，一群人都会在国内赛道旁摆出“C”字形的姿势，大汗淋漓，但看起来每个人都热血沸腾。然而，去年，国内赛道资源并没有那么丰富。今年，在“百花齐放”的长三角地区，两条国际二级赛道如雨后春笋般涌现。本次梅赛德斯-奔驰C级（参数|查询）挑战赛使用了山脊上建造的赛道之一——浙江国际赛道。
梅赛德斯-奔驰C级挑战赛是梅赛德斯-奔驰除了AMG驾驶培训之外的另一项驾驶体验项目。这也是一项以梅赛德斯-奔驰车主为中心的体验活动，车主可以在白天保持每日使用量最低的运动+模式。
这一次是梅赛德斯-奔驰C级挑战赛的地区总决赛，因此参赛人数激增。除了驾驶技术出众的C级车主，还有来自各个渠道的媒体朋友，导致整个活动多达100人，使用了十几名驾驶控制老师。
经常参加此类活动的朋友也可以用脚趾猜测有什么样的比赛项目，但梅赛德斯显然对比赛设施的布局非常认真和严格。这些赛事包括永恒的金卡纳和卡丁车比赛，这两项比赛获得了区位优势。
当然，也有不设分数的体验项目，比如C级车7挡和9挡变速箱的线性加速度对比体验，以及稍后在浙江国际赛道上讨论的赛道跟随体验。
两种变速器之间的比较体验使用了当前的C 300 Sport和7速变速器，以及新的C 300运动版和9速变速器。
事实上，无论哪辆车配备7速和9速变速箱，都会产生非常与众不同的操控体验。7速变速箱看起来更运动，而由于其较宽的传动比，9速变速箱显得更平稳。然而，梅赛德斯C级的精致操控体验会淡化变速箱带来的一些细节。
从浙江国际赛道的赛道图可以看出，低速和高速赛段的区域划分清晰，分布在赛道两侧。比赛全程3.2公里，包括16个弯道。当你在低速跑道上跑步时，你可能会因为频繁的重心偏移而感到头晕。
这个项目是为热爱速度的C级车主提供的赛道体验。既然是一种体验，那么肯定会有教练车作为头车来压制球队的速度，防止事故的发生。外国教官也是此类活动的标准装备。我记得在AMG的活动中，哈基宁经常被邀请协助。
为了获得更好的赛道体验，请记得使用手动换档模式，即使用拨杆换档。C级自动变速器仍然难以应对赛道上频繁的剧烈制动和瞬间加速。
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如前所述，梅赛德斯-奔驰是一家非常注重细节的公司，无论是产品还是任何活动。也许也是出于对自己在F1取得的杰出成就的自豪，他们将随行的安全车打造成了美本F1车队的经典配色方案。
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不得不说，梅赛德斯C级的外观之美与精致的驾驶体验才能真正相得益彰。梅赛德斯C级的几部宣传片也透露出梅赛德斯对车主的强烈期望。总之，要想成为生活中的主角，有理想、有追求、有品味。
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C级车型数量惊人……
笔记
拼音 双语对照有多达7款车型参加了此次活动，但单从外观上很难看出有什么不同。参加赛道驾驶的是C 200 Sport，它配备了7速变速箱，在动力、功能和价格方面都是最合适的。
笔记
拼音 双语对照
曾几何时，奔驰CCOUPE一直作为奔驰C级参数询价轿车旗下的一款附属车型在夹缝中生存，许多时候，人们甚至忽略了它的存在，
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